Wielrentopic

Alaphilippe, en die zie ik nog wel hoog eindigen ook. Hij is beter dan ooit en ook gisteren ging hij op de lange beklimmingen fluitend mee omhoog.

Matthias123 op 12 jul 2019 11:38

Klassebak, dat is waar maar toch eerder iemand voor de voorjaarsklassiekers.
Vond hem gisteren toch niet zo fluitend fietsen, anders had ie het geel nog. 😉

bartvwg op 12 jul 2019 12:18

Dat hij het geel niet heeft komt puur omdat de kopgroep zo’n grote voorsprong heeft gekregen. Als je puur de groep met klassementsrenners bekijkt heeft hij 40 seconden voorsprong op de nummer 2 Bennett. Ik zie hem daarom ook het geel nog wel terug pakken zodra er weer een aankomst bergop is.

Born to Ride

Alaphilippe, en die zie ik nog wel hoog eindigen ook. Hij is beter dan ooit en ook gisteren ging hij op de lange beklimmingen fluitend mee omhoog.

Matthias123 op 12 jul 2019 11:38

Klassebak, dat is waar maar toch eerder iemand voor de voorjaarsklassiekers.
Vond hem gisteren toch niet zo fluitend fietsen, anders had ie het geel nog. 😉

bartvwg op 12 jul 2019 12:18

en lange beklimmingen heb ik nog niet gezien. Dit waren heuvels! ;-) die wordt op een half uur gereden in de eerste alpenrit

*bericht bewerkt door Rogier op 12 jul 2019 12:51

Click. Click. Peace

Alaphilippe, en die zie ik nog wel hoog eindigen ook. Hij is beter dan ooit en ook gisteren ging hij op de lange beklimmingen fluitend mee omhoog.

Matthias123 op 12 jul 2019 11:38

Klassebak, dat is waar maar toch eerder iemand voor de voorjaarsklassiekers.
Vond hem gisteren toch niet zo fluitend fietsen, anders had ie het geel nog. 😉

bartvwg op 12 jul 2019 12:18

en lange beklimmingen heb ik nog biet gezien. Dit waren heuvels! ;-) die wordt op een half uur gereden in de eerste alpenrit

Rogier op 12 jul 2019 12:36

Ook al ligt de top niet heel hoog, toch waren dit forse beklimmingen hoor. Alpencols liggen een stuk hoger, maar daar beginnen ze vaak ook op grotere hoogte aan. Vorig jaar heeft hij in zowel de ronde van het Baskenland, Dauphine als de tour laten zien vaak gewoon mee te kunnen in de bergetappes. Hij is er toen in de tour maar 2x doorheen gezakt in een bergrit, al had hij toen ook gelijk een kwartier aan zijn broek. Misschien dat je nog maar eens goed naar zijn uitslagen van vorig jaar moet kijken ;)

Born to Ride

Ik heb veel gereden in de Vogezen (ook de Planche gedaan) en dat is toch echt andere koek, dan een Vars / Izoard en Galibier op een dag. Het zijn echt niet dezelfde mannen die goed zijn in de Vogezen als in de Alpen.

Ik heb zijn uitslagen vorig jaar zeker gezien. Ik heb hem ook bergetappes zien winnen. Maar vorig jaar lieten ze hem rijden. Dat gaan ze nu echt niet doen, en op klimsnelheid is Thomas zittend sneller dan dat Alaphillipe staand is…

Click. Click. Peace

Boem!

Click. Click. Peace

Mooie overwinning. Niets op af te dingen.

De stukjes uit oude doos, verhaaltjes en sketches op sporza, zijn wel heel leuk entertainment tijdens de rit. Hondje van de buurman van van aert 🤣

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

Het leven is te kort voor sporza :-)

Het leven is te kort voor sporza :-)

Gravelstukjes zijn nu hip, en in het erfgoed van de tour past het uitstekend.

Zo koersten ze een eeuw geleden ook over sommige wegen. En die heroïek komt weer wat terug.
En het punt van @Rogier natuurlijk.

Maar ben wel blij dat de ettape door de wijnvelden niet compleet over gravel wegen ging zoals oorspronkelijk de bedoeling was. Dat zou dus teveel geweest zijn.
Maar als ze echt willen gaat dat nog wel een keer gebeuren.

Birdheart op 12 jul 2019 10:25

Ik vind het wel goed dat wanneer ze zoveel mogelijk proberen te varieren in etappes. Iedere ondergrond of dicipline heeft weer andere specialisten. Zo krijg je meer diversiteit onder de winnaars wat naar mijn mening alleen maar goed is voor de sport. Klassementsrenners moeten gewoon juist zo multifunctioneel mogelijk zijn en alles goed beheersen. Het maakt wedstrijden als de tour alleen maar spannender. Plaats 2 dagen voor het einde van de tour een etappe met veel gravel en het hele klassement kan nog flink veranderen.

Matthias123 op 12 jul 2019 11:30

Helemaal mee eens +1, ik doelde enkel op overdrijven van gravel. Een complete rit met amper tot geen asfalt lijkt me wat veel van het goede.🙃 (althans hoorde zeggen dat er zulke plannen waren)
Zoveel mogelijk verschillende onderdelen zijn juist leuk en horen bij een echte ronderenner.
En misschien krijgen we dan ook weer een renner type Merckx terug die weer het hele jaar door mee gaat doen. Dat zou het wielrennen wel goed doen.
Alleen wel oppassen dat, het ze niet weer richting de georganiseerde doping drijft.

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

Een altijd winnaar gaan we nooit terug zien, dat kan gewoon niet meer want een lichaam kan niet het hele seizoen 100% zijn…

Click. Click. Peace

Een altijd winnaar gaan we nooit terug zien, dat kan gewoon niet meer want een lichaam kan niet het hele seizoen 100% zijn…

Rogier op 12 jul 2019 19:51

En Valverde dan? Die was de laatste jaren van maart tot oktober top… Maarja dat is ook gelijk iemand die aan iets te veel dingen wordt gelinkt die niet zuiver zijn zoals Fuentes…

Born to Ride

Op dit moment zijn er 2 renners die laten zien, dat met de juiste keuzes. Het nu ook mogelijk is het hele jaar met de top mee te rijden op diverse terreinen.
En voor beide geldt dat meer gravel en kasseien ze meer kansen geeft. Moeten wel nog bevestigen in grote rondes. Wout laat zich al bijzonder opmerken in zijn 1ste ronde, en rijd al meer dan zichtbaar mee vanaf de winter.
En Mathieu heerst ook al het hele jaar.

Ach een mens mag dromen ooit zulke renners te mogen meemaken.

*bericht bewerkt door Birdheart op 12 jul 2019 20:07

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

maar Niemand die jullie noemen wint klassiekers en de tour zoals Merckx deed. Dat kan gewoon niet meer. En van aert en van der poel momenteel al helemaal niet… (op die manier gezien is sagan ook een alles winnaar)

Click. Click. Peace

Er is maar 1 Merckx en ik ben blij hem nog in actie te hebben gezien.
De wedstrijden van nu zijn heel anders en hebben (mogelijk gelukkig) méér kanshebbers.

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190712_04507326

Gespietst worden op een wielerbaan door de baan zelf. Schijnbaar vrij normaal.🤔

Volgens de directeur van Cycling Vlaanderen, Frank Glorieux, is zo’n incident niet uitzonderlijk. ‘’De piste bestaat uit een parketvloer. De planken kunnen loskomen bij een valpartij. In het buitenland is al meer gebeurd dat zo’n splinter loskomt. In dit geval ging het wel om een zwaar stuk hout.’’

Dat ie er maar bovenop mag komen.

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

Ik heb al meerdere van dit soort ongelukken zien langskomen op internet. Erg naar…

Click. Click. Peace

@Rogier precies wat je zegt. Je zou daarom toch juist verwachten dat ze er wat tegen kunnen doen/voorkomen dat zoiets gebeurd. Zeker daar het geen eenmalig incident is.
Tijdens de giro start in de velodrome (omnisport) apeldoorn heb ik begrepen van een van de stewards dat, precies dit risico, één van de redenen is dat ze niet mochten starten of finishen op de piste. Verbaasde me er toen over dat het niet (tijdig) opgelost werd. Hoorde in Amsterdam soort gelijke verhalen over splinters die op sommige banen los komen tijdens wedstrijden.
Heb me er nooit in verdiept, maar is het op te lossen? Of is het inherent aan de houten banen, dus onoplosbaar?

*bericht bewerkt door Birdheart op 13 jul 2019 09:22

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

Ik denk vooral dat laatste.
Vaak zijn dit geen permanente banen en kunnen hierdoor makkelijk worden opgebouwd en afgebroken.
En als je daar een heel peloton overheen moet sturen waarvan niet iedereen ervaring heeft met het baanwielrennen dan kan het wel eens erg spannend worden.

Übung macht den meister!!!

Bah jakkes zeg. 🥶😱

Bla, bla, bla.

Ik denk dat het grootste probleem is dat ze niet de tijd willen nemen om bij een tijdelijke baan alles echt goed te monteren. Of dat ze dus de baan demontabel willen houden, maar ook dan nog is het wel zo te doen dat het echt niet los komt. Zelf werk ik in de jachtbouw en daar wordt veel teakhout gebruikt, dat wordt dusdanig verlijmd dat dat je het alleen nog weg kan krijgen wanneer je het eerst van boven af inzaagt en daarna met een zware kango de onderliggende plamuurlaag los bikt. Zelfs op een demontabele wielerbaan moet het met paneel bouw mogelijk zijn om het zo te construeren dat het onmogelijk is dat er een losse plank los komt. Tijd/geld besparen kost in dit geval dus gewoon regelmatig slachtoffers.

Born to Ride

Ik denk dat het grootste probleem is dat ze niet de tijd willen nemen om bij een tijdelijke baan alles echt goed te monteren. Of dat ze dus de baan demontabel willen houden, maar ook dan nog is het wel zo te doen dat het echt niet los komt. Zelf werk ik in de jachtbouw en daar wordt veel teakhout gebruikt, dat wordt dusdanig verlijmd dat dat je het alleen nog weg kan krijgen wanneer je het eerst van boven af inzaagt en daarna met een zware kango de onderliggende plamuurlaag los bikt. Zelfs op een demontabele wielerbaan moet het met paneel bouw mogelijk zijn om het zo te construeren dat het onmogelijk is dat er een losse plank los komt. Tijd/geld besparen kost in dit geval dus gewoon regelmatig slachtoffers.

Matthias123 op 13 jul 2019 12:13

In de jachtbouw zit er toch vaak een elastische strook tussen de houtdelen bij een dek?
Gent en Apeldoorn zijn vaste banen, waarbij in Apeldoorn gepoogd is een snelle baan te maken. Misschien “loopt” een baan minder goed als de planken vast verbonden zijn? Zo’n houten oppervlakte werkt “natuurlijk” met wisselende temperatuur en vochtigheid. Als er spul tussen zit en dat gaat omhoog komen rijdt het mogelijk minder.

Ik denk dat het grootste probleem is dat ze niet de tijd willen nemen om bij een tijdelijke baan alles echt goed te monteren.

Matthias123 op 13 jul 2019 12:13

Gent is zeker geen tijdelijke baan. 😉

Bla, bla, bla.

Maar juist bij een permanente binnen baan, zou je verwachten dat ze er extra moeite in steken. Dat ze rekening houden met klimaatbeheersing en zo een minimale krimp en uitzet bewerkstelligen in het hout.
En ze hem zo bij kunnen houden dat een splinter niet voorkomt zeker niet zo eentje.
Dat scheen iig het probleem in Apeldoorn te zijn, verkeerde klimaatbeheersing.
Is een plank, een splinter noemen trouwens belgisch? Of ook gewoon Nederlands?

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

Een splinter is het deel dat afbreekt en (vaak) scherp is. Een plank is een bouwonderdeel en heeft (als intact), geen splinters. (In mijn beleving)

In de jachtbouw zit er inderdaad een elastische strook tussen. Maar binnen kan je een klimaat dusdanig beheersen dat zetten en krimpen geen probleem mag zijn. Als je klimaat te slecht is dan komen er uiteindelijk grote delen van je vloer los. Je zal altijd naadjes tussen je planken moeten hebben, al zijn ze minuscuul. Ook zal je sowieso je baan uit verschillende secties op moeten bouwen en wanneer je het dan per sectie met vacuüm matten verlijmd dan gaat je hout nooit meer loskomen van de lijmlaag. Als je zorgt dat daar onder een laag zit van een materiaal met stevige vezels kan er in theorie niets misgaan. Een baan zal dan waarschijnlijk wel 2 of 3x zo duur worden maar ik denk dat dat het wel waard is met het oog op de veiligheid van renners.

Born to Ride

In apeldoorn ligt in de korte periode al de tweede vloer. Mede omdat bij het WK een renner gespietst werd.

Ik vond Thomas de Gendt vooral wat exhibitionistisch bezig.
Na vandaag wil ik dat intrekken. Grote Klasse, Pet diep af.

*bericht bewerkt door Pino op 13 jul 2019 17:36

Een dikke chapeau, voor de gendt.
Je moet het maar doen zo’n ettape van start tot finish 🎉

als mijn gedachten daar zijn, maar ik ben hier, waar ben ik dan?

null

Vive la Belgique!! 😎
hik🤪

Bla, bla, bla.

Wat een prachtig programma is dat Andere Tijden Sport toch. De Televizier ploeg. Ik had er nog nooit van gehoord. Totaal geen kapsones.
Chapeau.

*bericht bewerkt door DrPhil op 14 jul 2019 23:40

Plaats een reactie