Hoogste 3S-gondel ter wereld eindelijk klaar

In april 2016 begonnen. Dus drie zomers en twee winters.
Planning: 600 Bautage.
Maar bovenin veel minder!

Welches sind dabei die grössten Herausforderungen?
Die logistische Erschliessung des Hochgebirges. Eine Baustelle befindet sich auf 4000 Meter über Meer. Dort haben wir maximal 100 Bautage zur Verfügung.
https://www.zermatt.ch/Media/Zermatt-Geschichten/Die-stetige…

Dat geloof ik ook graag ;). In de bergen altijd. Zeker op hoogte.

Ik ben heel benieuwd naar dit kunstwerk die ik echt over de top vind, maar 2000 per uur extra tov van de huidige capaciteit geeft een welkome verlichting van de wachttijden en capaciteit boven genoeg op de gletsjer.

Ik denk omdat je ze als een soort vip gondels moet zien. Een ticket voor zo’n gondel kost ook meer dan met een normale gondel. Daarnaast gaan skischoenen en glazen bodems niet goed samen. Ik heb volgens mij ergens gelezen dat in de winter in 3 van de 4 gondels de glazen bodem ook wordt afgedekt.

StefanB op 27 nov 2018 09:46

Waar heb je die info vandaan? Ik kan nergens vinden dat je extra moet betalen of een apart ticket moet hebben. Ik ging er eigenlijk vanuit dat die 4 gewoon tussen de andere gondels hangen en je dus een kans van 1 op 6,25 hebt dat je in zo’n gondel komt. Over 6 weken ben ik in Zermatt en zou het wel grappig vinden om een keer in te zitten. Vooral om de glazen vloer. Ik heb alleen geen zin om er apart voor in de rij te gaan staan.

sterko op 27 nov 2018 18:11

@sterko Het is inderdaad niet terug te vinden op de website zie ik. Ik weet dat in oktober ze tickets voor crystal ride gondels verkochten voor een hogere prijs dan voor normale gondels. Nu is het zo dat bij losse tickets voor de Klein Matterhorn er crystal ride gondel is bij inbegrepen, terwijl dit bij skipassen niet staat vermeld. Ik ben het met je eens dat het niet duidelijk is allemaal…

Waar ik in eerste instantie deze informatie vandaan heb is van alpinforum. https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=24…
Waar met name de bijdrage van Theo (werknemer liften zermatt) op 02-10-2018 interessant is. Hij zegt dus dat 3 van de 4 gondels worden aangepast zodat ook skiërs ze kunnen gebruiken.

Al jaren ga ik naar het Italiaanse deel en ik ben volledig verknocht aan dit gebied. Ik ben ook veel op ski’s en met snowboard vanaf Valtournenche via Cervinia naar Zermatt op het hoogste punt geweest en terug. Mooie tocht en prima te doen. Waarom dan deze lift? Zou jammer zijn als het erg druk gaat worden in “ons” gebiedje…

Al jaren ga ik naar het Italiaanse deel en ik ben volledig verknocht aan dit gebied. Ik ben ook veel op ski’s en met snowboard vanaf Valtournenche via Cervinia naar Zermatt op het hoogste punt geweest en terug. Mooie tocht en prima te doen. Waarom dan deze lift? Zou jammer zijn als het erg druk gaat worden in “ons” gebiedje…

mukkie op 27 nov 2018 20:52

omdat je anders terug moet met die achterlijke twee sleepliften?

Henri, ik vindt jouw stukjes over de nieuwe liften top!!

ik vraag me toch af, al ken ik de locatie niet, of prestigeprojecten zoals dit echt meerwaarde hebben.

om megagebieden te creëren, die je toch niet in 1 dag kan doorkruisen?

Denis op 27 nov 2018 07:15

Allemaal knap en prestigieus en een bijzonder staaltje van constructiewerken maar moet dit nu vraag ik me af?
Een beetje tè, dit.

bartvwg op 27 nov 2018 07:45

In dit geval lost de lift niet alleen een capaciteitsprobleem op. De oude lift was namelijk ook gevoeliger voor wind en met een hoogte van ruim 3800m komt dat nog wel eens voor. De verbinding Zwitersland - Italie en omgekeerd bleef dan ook regelmatig dicht. Als de oude lift gedurende de dag sloot hadden de mensen uit Italië, die nog terug moesten over de col, als enige optie twee ellenlange sleepliften over de gletcher.

De oude lift was zeker aan vervanging toe, maar ben blij dat ik er nog even in heb kunnen zitten. Dat je soms over gletjser terug moest in een storm, vond ik dan wel weer leuke ervaring. Dan weet je weer in wat voor omgeving je je bevindt.

prachtig!!!