Kleine skigebieden: verbinden of ten onder?

@luuk777w bedankt gaan we naar kijken!

@Sebastiaan als ik op jouw persoonlijke lijstje van wintersport.nl kijk dan staat See er helemaal niet tussen? Maar wel: allemaal megagebieden! Kortom: we herinneren ons allemaal een idyllisch en superrustig dagje wintersport in een klein gebied. Maar uiteindelijk zijn we toch meestal in een groot / mega gebied te vinden (uitzonderingen zijn er natuurlijk)

MiyukiJan op 7 feb 2019 19:55

dat lijstje is pré kinderen;-)

Enkele weken terug een weekje in het Paznauntal geweest. Ischgl doen we al enkele jaren met Pasen owv de hoogte en bijhorende sneeuwcondities.
Galtur en See hadden we 1 vd vorige jaren al bezocht en beviel ons ten zeerste owv de uitstekende pistepreparatie, rustig op de pistes en een meer ontspannen sfeer (zelfs met Pasen).
Dit jaar is het eindelijk ook gelukt om Kappl eens te bezoeken en dit is ons supergoed bevallen. We vonden het zelfs over de hele lijn het beste van alle “kleine gebieden” in het Paznauntal.
Als je gewoon bent om vooral je tijd door te brengen in de grotere skigebieden moet je - vind ik - met een iets ander gevoel en ingesteldheid skiën in een kleiner gebied.
Het “ik-wil-kilometers-vreten”-gevoel moet je een beetje links laten liggen en misschien iets meer “genussfahrer” te worden. Bij de mensen waarmee ik op stap was kwam ook vrij snel het gevoel van moeten-we-nu-weer-dezelfde-lift pakken. Terwijl je wel vandaaruit op 4-5 verschillende pistes uit kon komen.
Ik denk dat ook het idee precies leefde dat hoemeer verschillende liften je kan nemen, des te beter je je skipas hebt gebruikt.
De kwaliteit hing precies af van aantal liften/betaalde euro´s :).
Zelf ski ik ook graag in een groot gebied, maar ik kan wel zeer makkelijk de omschakeling maken van km/euro naar genuss/euro.
Met het samengaan van kleinere met grote gebieden heb ik niet direkt een probleem, maar dan zou men evt de optie moeten kunnen maken om enkel voor een klein deelgebied te kiezen ipv te moeten betalen voor het geheel. (vb. Montafon / Brandnertal waar men vanaf 3 dagen voor heel de regio betaalt)
Ik heb ook mijn twijfels over de uitspraken van het bestaansrecht van kleinere gebieden indien ze niet zouden samengaan met de grotere. Mijns inziens zijn er nog veel mensen die de kleine gebieden een warm hart toedragen en er ook naar op zoek zijn om hun vakantie daar door te brengen.
Uiteraard ben ik geen marketingspecialist/boekhouder, en kan ik hun rekening niet maken, maar ik hoop ten zeerste dat de “kleinere” gebieden kunnen en ook durven op zichzelf blijven bestaan. Maar dan spreek natuurlijk weer het hart van de genieter in mij.

Als een klein gebied nu extra’s aanbiedt, zoals Hondenslee tochten, sneeuwscooter rijden, fakkeltocht, ballonvaarten, of zich specialiseert in bv snowboarders ipv skiërs en zich zo profileert. Of in speciale trails voor monoskïers of telemarken. Waar je enkel retro mag boarden en skiën.
Een gebied dat meer dan gewone aandacht heeft voor speciale behoeftes van mensen met beperkingen.

Ik denk dat dit lijstje langer kan, maar het punt is.
Als je je iets unieks aanbiedt bouw je een specifiek klantenbestand op.
Die zullen vaker komen om die reden maar ook andere die zij kennen mee nemen.
En je gebied heeft een uniek verhaal voor in tijdschriften etc.

@Sebastiaan dat maakt wel een verschil id. Maar dat maakt wel dat die skigebieden slechts zo’n 6 vakantieweken aan inkomsten kunnen genereren.
@Puttie minder betalen wil iedereen, maar als klein gebied heb je dezelfde kosten. Uitgaande van dezelfde moderniteit in liften etc. (wat nu vaak niet het geval is)

Ik vind het ook erg fijn als het lekker rustig is op de piste.
Ruimte om te carven. En een authentiek dorp heeft wat extra.

Maar het bedrijven van een skigebied is geen hobby. Het is ook gewoon een bedrijf.

Die lekker rustige pistes, betekent ook weinig inkomsten.
Probleem voor de kleine gebieden is de lift vergunning. Die verloopt op een gegeven moment. En dan moeten ze wat.

##1 Revisie. Dat is duur en het resultaat is dezelfde lift die je eerst ook al had.
De doelgroep die moderne liften wil verlies je.
De doelgroep die “kickt” op oude liften is klein - vergelijk mensen die een oldtimer hebben als dagelijkse auto.
Omdat je de kosten van revisie moet afschrijven over een klein aantal klanten, moet de skipas prijs omhoog.

##2 Stoppen aan het einde van de vergunning periode. Dat is iets wat je de laatste tijd veel ziet gebeuren.

##3 Afslanken. Een stuk of 2-3 oude liften slopen en vervangen door 1 slim geplaatste moderne.
Daardoor gaan de operationele kosten omlaag. En de klanten krijgen comfort.
Je hoeft niet perse aan te sluiten bij een groot gebied.

##4 Aansluiten. Zoals #3, maar dan aansluiten bij een ander gebied.

Wat ik verwacht is de komende 5 jaar een tweedeling.
Degenen die moderniseren (#3 en #4) overleven.
Degenen die dat niet doen, sluiten aan het einde van de concessie periode van de hoofd lift.

@Birdheart, dat is precies mijn gedachte. Veel mensen hoeven helemaal geen massa’s aan kilometers. Exclusiviteit is dan ook een sleutelwoord. Als die gebieden dat weten te bieden in accomodatie en productaanbod, kunnen hun prijzen ook hoger zijn.

Ik vraag me echt af of vanwege kosten gestuurd wordt op het samengaan van kleinere gebieden met grotere gebieden. Ik denk dat kosten slechts als argument wordt opgevoerd, maar dat de intrinsieke motivatie vooral uit winstmaximalisatie bestaat. Wanneer Kappl aan St. Anton gekoppeld zou worden, dan zit alles economisch in de lift omhoog. Vastgoedprijzen, skipasinkomsten, tarieven in de restaurants, etc. Maar dan gaat het dus niet zo zeer om kosten, maar vooral om meer opbrengsten en waardevermeerdering. Zo’n heel dorp heeft dan eurotekens in de ogen. En dat is hun goed recht natuurlijk. Maar nogmaals het klinkt veel minder sympathiek dan een verhaal over ‘anders gaan we kapot’.

En dan is er nog de vraag voor ons als consumenten. Worden wij als consument hier beter van? Dat is afhankelijk van de je voorkeur natuurlijk. Ik zelf zie het vooral als minder keuze…

@Birdheart Absoluut akkoord !

Was afgelopen kerst in Seefeld en daar hebben ze ook zo’n niche gevonden. Iets duurder, inzetten op andere beleving rondom het dorp zoals schaatsen/langlauf/biathlon/culinair/sleetochten/… Op de pistes was het trouwens niet leeg maar toch relatief rustig met quasi geen wachttijden aan de liften.

Volgens mij is het een slingerbeweging die vanzelf wel terug in balans komt. Het is zoals de grote betonnen kustdorpen in de jaren 70-80 : het is supersnel opgekomen, er zal een publiek voor zijn en blijven maar er zal vanzelf ook terug een publiek komen die gaat voor authenticiteit en bergcharme. Ik ga in de toekomst alvast met plezier weer 10 keer dezelfde piste af in ruil voor al het bovenstaande.

Ik zou als kop voor dit artikel dus eerder nemen : “Verbinden of specialiseren ?”

Verbinden vind ik op zich geen slecht idee. See bijvoorbeeld: je kan nog steeds in het skigebiedje See skiën, ben je het zat ga je de berg over naar SFL. Lijkt mij ideaal. de skipas zal wel wat duurder worden, maar niet heel veel

luuk777w op 8 feb 2019 01:51

6 dagen skipas €209 om €281, dat vind ik een vrij fors verschil hoor!

Verbinden vind ik op zich geen slecht idee. See bijvoorbeeld: je kan nog steeds in het skigebiedje See skiën, ben je het zat ga je de berg over naar SFL. Lijkt mij ideaal. de skipas zal wel wat duurder worden, maar niet heel veel

luuk777w op 8 feb 2019 01:51

6 dagen skipass €209 om €281, dat vind ik een vrij fors verschil hoor!

Sebastiaan op 8 feb 2019 10:08

Ja, maar voor die €72 krijg je wr wel mooi 198km piste bij…

@pS goede suggestie, want dat is de andere optie die gebieden ook hebben.

@luuk777w wie zegt dat ik daar op zat te wachten? Ik hoef geen 198km pister erbij, maar betaal wel 72,- per pas meer.

Vergelijk het met een zorgverzekering. Met de naam luuk ga ik ervan uit dat je man bent. Ik heb een aanbieding voor je: voor 72,- per maand meer premie krijg jij van mij extreem uitgebreide zwangerschapszorg, top voedvrouwen, premium kolfapparaat, vergoeding voor zwangerschapsyoga, uitgebreide therapie in geval van postnatale depressie. Tevens hebben we een platform gebouwd waar jij met andere moeders ervaringen kunt uitwisselen. Had ik al verteld dat we ook een app hebben?

En dat alles voor maar een beetje meer premie!

Appels met peren, maar de strekking is: ik betaal meer voor iets waar ik niet op zit te wachten.

Ik vraag me echt af of vanwege kosten gestuurd wordt op het samengaan van kleinere gebieden met grotere gebieden. Ik denk dat kosten slechts als argument wordt opgevoerd, maar dat de intrinsieke motivatie vooral uit winstmaximalisatie bestaat.

Sebastiaan op 8 feb 2019 09:58

De meeste gebieden maken geen winst en draaien voor een belangrijk deel op subsidie. Die subsidie krijgen ze omdat zonder ski toerisme, het toeristen seizoen 3-4 maanden per jaar is. Dat werkt niet.

Zo lang als de bestaande liften gebruikt kunnen worden is er niks aan de hand.
Maar de concessie voor een lift heeft een einddatum. En dan moet er opnieuw geinvesteerd worden.

Vergelijk het met een auto. Als je geen geld opzij zet voor vervanging als hij op is, dan heb je op een gegeven moment vanzelf een probleem.

Overgrote meerderheid van de kleine gebieden kan wel de operationele kosten opbrengen. Sommige met moeite, want er zijn er genoeg die zelfs de lopende begroting niet sluitend krijg.
Maar ze kunnen niets opzij zetten voor afschrijving en vervanging.

Dus einde van de concessie van de hoofd lift, komen ze vanzelf voor de keuze te staan. Sluiten of aansluiten.

Ik vind het ook niet leuk. Maar het is niet anders.
Winstmaximalisatie? Er wordt helemaal geen winst gemaakt, behalve door de allergrootsten. Zermatt en Ischgl maken wel winst.

Ik vraag me echt af of vanwege kosten gestuurd wordt op het samengaan van kleinere gebieden met grotere gebieden. Ik denk dat kosten slechts als argument wordt opgevoerd, maar dat de intrinsieke motivatie vooral uit winstmaximalisatie bestaat.

Sebastiaan op 8 feb 2019 09:58

De meeste gebieden maken geen winst en draaien voor een belangrijk deel op subsidie. Die subsidie krijgen ze omdat zonder ski toerisme, het toeristen seizoen 3-4 maanden per jaar is. Dat werkt niet.

Zo lang als de bestaande liften gebruikt kunnen worden is er niks aan de hand.
Maar de concessie voor een lift heeft een einddatum. En dan moet er opnieuw geinvesteerd worden.

Vergelijk het met een auto. Als je geen geld opzij zet voor vervanging als hij op is, dan heb je op een gegeven moment vanzelf een probleem.

Overgrote meerderheid van de kleine gebieden kan wel de operationele kosten opbrengen. Sommige met moeite, want er zijn er genoeg die zelfs de lopende begroting niet sluitend krijg.
Maar ze kunnen niets opzij zetten voor afschrijving en vervanging.

Dus einde van de concessie van de hoofd lift, komen ze vanzelf voor de keuze te staan. Sluiten of aansluiten.

Ik vind het ook niet leuk. Maar het is niet anders.
Winstmaximalisatie? Er wordt helemaal geen winst gemaakt, behalve door de allergrootsten. Zermatt en Ischgl maken wel winst.

Onnem op 8 feb 2019 10:35

Tja wat is winst. Puur op de skipassen maken ze misschien als skigebied geen winst. Het gaat om het totaalplaatje. Doordat er ook zoveel wordt uitgegeven aan overnachten, horeca etc. Komt er uiteindelijk wel meer geld binnen in een regio van een skigebied dan dat het kost. Al met al is het dan wel winst. De subsidie voor het skigebied komt dan weer uit de opbrengsten van toeristenbelasting en inkomstenbelasting en van de andere ondernemers in de regio.

Wie zijn de aandeelhouders van de liftmaatschappijen? Het skigebied is een middel, net zoals een vrachtwagen een middel is wanneer je iets wilt vervoeren. Het geld wordt verdiend door de accommodaties, horeca, skiverhuur, etc. Het middel zelf hoeft niet winstgevend te zijn.

De winstmaximalisatie waar ik op doel gaat ook helemaal niet over de liftmaatschappijen, maar over de economische boost die het geheel krijgt. Bijvoorbeeld de vastgoedprijzen. Vergelijk deze tussen Sankt Anton en Kappl. Wanneer je deze aan elkaar knoopt, schieten de vastgoedprijzen aan Kappl kant omhoog. En deze schieten omhoog omdat het hele prijspeil omhoog gaat en iedere m2 meer waard wordt. Dat is waar de winsten te behalen zijn.

Ik vraag me af:
Stel dat een gebied zich zou onderscheiden door voornamelijk sleepliften te hebben. En zo een heel goedkope skipas kan aanbieden. Zou je daarnaartoe gaan?

Yippee op 7 feb 2019 20:26

Ik ben net terug van een mini-ski naar Valmorel, dus ja (maar liever niet voor een hele week)

Ik vraag me af:

Stel dat een gebied zich zou onderscheiden door voornamelijk sleepliften te hebben. En zo een heel goedkope skipas kan aanbieden. Zou je daarnaartoe gaan?

Yippee op 7 feb 2019 20:26

Ik ben net terug van een mini-ski naar Valmorel, dus ja (maar liever niet voor een hele week)

Vivace op 8 feb 2019 10:45

Valmorel zou ik nu niet echt direct willen bestempelen als een gebied met voornamelijk sleepliften, ja er zijn een paar sleepliften, maar nagenoeg alles is gewoon met stoeltjesliften te doen. Ik moet dan meer denken aan gebieden zoals Arolla. Puur natuur, hoog gelegen in een machtige natuur. Een mooi authentiek dorp. Uitgestorven pistes en geweldige sneeuw. En inderdaad goedkope accomodatie en skipassen.

@Sebastiaan
Hmmmm oke, daar heb je een punt.
Alleen je kan gewoon wisselen van skigebied. Je bent niet verplicht om steeds naar dezelfde toe te gaan. Als mijn zorgverzekering zoiets zou doen, wissel ik gewoon.

Maar wat dacht je er van dan als de “alleen See” skipas blijft bestaan? En er ook een duurdere pas is waarmee je ook naar SFL kan. Best of both worlds right?

Zeker, dat zou prima zijn, alleen dat is exact wat nooit gebeurt. Kijk naar Brandner tal, of de deelgebieden van Montafon. Enige optie is een skipas voor het geheel. Bij samensmelten van gebieden hou je als consument maar een keuze over.

Zeker, dat zou prima zijn, alleen dat is exact wat nooit gebeurt. Kijk naar Brandner tal, of de deelgebieden van Montafon. Enige optie is een skipas voor het geheel. Bij samensmelten van gebieden hou je als consument maar een keuze over.

Sebastiaan op 8 feb 2019 11:03

In veel Franse gebieden heb je wel degelijk kaarten voor een deel van het gebied. In Oostenrijk zie ik dat inderdaad minder vaak. Wanneer het een meerdaagse pas is, is het toch al snel voor een groot gebied/meerdere gebieden.

Al met al zie ik ook meer in een soort van specialisatie van de kleinere gebieden, met KM piste ga je het sowieso niet winnen. Dan is bijvoorbeeld een totaal wintersport belevenis (niet alleen op de piste) een goede optie, waar volgens mij echt wel markt voor is.
Persoonlijk ga ik echt voor een vrij groot gebied met aaneengesloten pistes, kleinere gebieden doe ik eigenlijk niet. Ook omdat ik het liefst op wintersport de auto laat staan. In bijvoorbeeld Schlick had ik het halverwege dag 2 wel gezien, toen nog een dagje Gletsjer gedaan (stuk rijden) en daarna gelukkig weer naar huis. Moet er niet aan denken om een week elke keer naar een ander gebied te rijden of nog erger met de bus.

@Sebastiaan klopt. Vaak fuseren de lift bedrijven, dus is dat de enige optie.
Maar kijk, wintersport is nou eenmaal duur en betalen voor dingen die je niet gebruikt doe je toch al. Voor jou is het misschien een negatieve ontwikkeling, maar voor mij is het echt een positieve ontwikkeling en ik denk dat dat voor het merendeel van de wintersporters geldt.

Ik zie het zelf ook nog wel gebeuren dat er over een aantal jaren mega gebieden ontstaan van misschien wel duizenden kilometers. SFL verbinden met Ischgl en See. Sankt Anton verbinden met Kappl. Verbind dan nog See met Kappl en Kappl met Ischgl en je hebt een monster gebied.
Volgens mij is dat nog best mogelijk, maar dat gaat mij ook weer te ver, want je kan echt niet van Sefaus naar Lech skiën en weer terug…

Ik zit momenteel in het Paznauntal en kan je verhaal enigszins plaatsen. Al moet ik wel zeggen dat die kleine gebieden zalig zijn nu het zo rustig is, in See, Kappl en Galtur kan je rustig carven over de pistes wat in Ischgl toch veel moeilijker is doordat het te druk is op de piste. Alhoewel Ischgl zeker ook top is met alles er rond zoals de apres-ski en de sfeer in het dorp. Toch vind ik hoe de situatie nu is perfect, je kan 3 dagen in Ischgl skien en 3 dagen in de rustige gebiedjes van See, Kappl en Galtur. Zo heb je van alles wat en kan je ook eens echt tot rust komen, wat in Ischgl zelf toch heel wat moeilijker is. Maar natuurlijk gaan de meeste vanuit Ischgl nooit naar de kleine gebiedjes in de buurt, wat zeer jammer is. Ik zou heel graag eens in Ischgl skien met een gelijkaardige "drukte" als in Kappl, maar dit is jammer genoeg een utopie.

clubbrugge op 7 feb 2019 19:57

Ik ga binnenkort naar ischgl, maar ik heb plannen om ook n dag in see te gaan skien, omdat ik dr 10 jaar geleden voor t laatst was, en omdat vrienden daar zitten. Met de drukte vind ik het in ischgl overigens reuze meevallen, ja soms sta je een paar minuten te wachten, maar de liften zijn er zo snel. Afgelopen jaar in sfl heb ik langer moeten wachten.

BBijlsma op 7 feb 2019 21:50

Wachtrijen aan de liften zijn er idd niet, daar doelde ik niet op, eerder op de drukte op de piste waardoor je minder kan doorknallen

@onnem, Ik heb er nooit onderzoek naar gedaan maar is het zo dat kleine gebieden allemaal steun krijgen en verlies draaien?
Ik kan me dat nauwlijks voorstellen met zoveel bezoekers (weekenden) en inwoners rond de alpen. Ik bedoel ik heb zelf een piepklein skigebiedje geen vetpot maar best rond te breien met wat kunst en vliegwerk. Maw diegene in oostenrijk moeten dat toch kunnen bolwerken mits de infrastructuur goedkoop te draaien is. Belangrijk hier is ook kunstsneeuw. Dat maakt het vreselijk duur. draai het zonder kunstsneeuw met eventueel snowfarming technieken. Het voordeel is dan dat je minder financiele risiko's loopt wat betreft vaste kosten. Maar nadeel is dat je meer omzet onzekerheid hebt. Maar daar is wel veel makkelijker op te sturen met de kosten dan andersom. kwestie van het juiste personeel (oproepbaar) met een minimale bezetting dat je enigzins garanties hebt.

Zou het kunnen zijn dat de investeringen die eerder zijn gedaan in de jaren 80/90 op basis van prognose nu te zwaar zijn georden omdat de progoses niet zijn uitgekomen? Dan heeft het dus niks met het aantal bezoekers nu te maken (mischien ongeveer net zoveel als eerst) maar met een eerdere beslissing die helaas fout heeft uitgepakt.

@onnem, Ik heb er nooit onderzoek naar gedaan maar is het zo dat kleine gebieden allemaal steun krijgen en verlies draaien?

martijn.. op 8 feb 2019 14:31

Ik heb zo snel geen links die ik hier kan neerzetten.
Als je op de juiste websites zoekt vind je genoeg info en ook links naar officiele publicaties.
http://www.alpinforum.com
http://www.skiforum.it
http://www.remontees-mecaniques.net

Zonder kunstsneeuw ziet het er inderdaad somber uit. Dan krijg je alleen dagjesmensen en weekendgasten, en doordeweeks vrijwel niemand. Geen of weinig overnachtingen. En ook minder bestedingen einde dag aan drinken en eten. Daarop kun je niet rondkomen. Want mensen die vooruit boeken, willen zeker weten dat ze kunnen skieen.

Het probleem is niet de operationele kosten.
Het probleem is dat je geld opzij moeten zetten voor vervanging van liften die einde levensduur zijn.

Ik zie het zelf ook nog wel gebeuren dat er over een aantal jaren mega gebieden ontstaan van misschien wel duizenden kilometers. SFL verbinden met Ischgl en See. Sankt Anton verbinden met Kappl. Verbind dan nog See met Kappl en Kappl met Ischgl en je hebt een monster gebied.
Volgens mij is dat nog best mogelijk, maar dat gaat mij ook weer te ver, want je kan echt niet van Sefaus naar Lech skiën en weer terug…[post]luuk777w op 8 feb 2019 11:21[/post][/quote]

Waren er ook geen plannen voor een verbinding Alpe d'huez met les2alpes en les sybelles?. heb je ook een flinke skidag voor de boeg lijkt me. Maar ik denk dat zulke gebieden er wel komen. en dat daar ook zeker eenn markt voor is. Hotels die er op inspringen door 1 nacht verblijven aan te bieden voor skiers die van deelgebied naar deelgebied hoppen. een soort touren maar dan m.b.v. pistes en liften.

out of the box. je zou de gebieden van Skiwelt, en Kitzbuhel via Sankt johann(it) kunne verbinden met SFLH. ben je ook wel even bezig

Wat ik me wel afvraag als ik dit lees:

Het is niet zo raar dat mensen liever een groter dan een kleiner gebeid willen, maar dat was vroeger toch ook zo?
Dus waarom kozen toeristen vroeger WEL voor kleinere gebieden en nu niet meer?

Dus waarom kozen toeristen vroeger WEL voor kleinere gebieden en nu niet meer?

Omdat er vroeger gewoonweg veel minder grote gebieden waren.

Neem bijvoorbeeld SFL: tot in de jaren '90 waren dat 2 aparte gebiedjes

Dus waarom kozen toeristen vroeger WEL voor kleinere gebieden en nu niet meer?

Slim op 8 feb 2019 16:00

Geen idee maar ik ben wel blij dat ze er naar toe gaan. 😉😛
Zal ook wel te maken hebben met "Kijk waar wij zijn geweest" 🙄😜

@onnem, Bedankt voor je links. Ik ga s kijken. Alpinforum ken ik natuurlijk.

Ben het niet met je eens, waarom zou je niet rond kunnen komen? Ik heb zelf een skigebied. Ik kom gewoon rond!
kunstsneeuw is verruit de grootste kostenpost in de operatie. Als je kunstsneeuw produceert en je zit onder je bezoekersaantallen dan hang je. Er zijn al aantal gebiedjes in oostenrijk die dat zijn overkomen. Eentje in oostenrijk was gestopt met kunstsneeuw en draaid gewoon weer op echte sneeuw. Zij konden door vanwege lagere lasten. Dus drop die en je hebt veel meer mogelijkheden. met snowfarming kun je vrijgoedkoop ook een mate van sneeuwzekerheid bieden. (mits de ligging en hoogte het toelaat)

Liften hoeven helemaal niet vervangen te worden. Ik draai een lift uit 1965 en een uit 1971. Deze worden alleen vervangen enkel vanwege capaciteit issues of dat man er ook geld voor over heeft om meer comfort te kunnen bieden. Er zijn weet ik hoeveel liften in Europa operatief die 30 jaar of ouder zijn. Een lift is vooral staal en beton. Al het andere zijn slijtage delen die vrij "goedkoop" vervangen kunnen worden. De grootste kostenpost is ook helemaal niet de lift zelf maar grondwerkzaamheden en de hele kermis eromheen. Eens in de 10 -.15 jaar moeten de fundamenten gecontrolleerd worden en je moet ze optijd schilderen. that's it. rest is klein onderhoud.

Maar goed het is het een of het andere:
-Een niche markt aanboren. moet je creatief zijn: veel onzekerheid
-Alleen dagjes mensen en geen kunstsneeuw. Jje moet je plaatselijke skieconomie daarvoor dus gedeeltelijk afbreken, zoals je zelf al aangeeft, eigenlijk wordt het dan weer meer hobbysfeer
-Aansluiten.

Dan is aansluiten verruit de makkelijkste strategie. Je hoeft niets te wijzigen in je bedrijf, prognose is direct goed. Eerdere investeringen zijn afgedekt en je hebt in sommige gevallen maar 1 of 2 liften nodig. Maar wat je inlevert is zekfbeschikking. Kappl of See, heeft als het aansluit natuurlijk daarna totaal niets te zeggen over hun eigen gebied.

Toch zelf ben ik zelf erg gecharmeerd van kleinere gebieden en vindt het zonde (natuur) dat het zo loopt.