Verkeerschaos op de Brenner: reizigers niet meer van/naar Italië

Wij hebben met mazzel kunnen omkeren op de Brenner en zijn via de Reschenpas nu onderweg naar Val di Sole. Extra reistijd +6,5 uur voor de laatste 180 km…

Wij zijn vanochtend om kwart over acht vertrokken vanuit Matrei Ost Tirol en kwamen in de klim naar boven (naar de felbertaurentunnel) deze lawine tegen. Dit is ook de reden dat deze weg gesloten is. Een lawine die gewoon in een lawinegalerij terecht is gekomen. Wij hebben ook de hele klim sneeuwkettingen om gehad anders waren we niet boven gekomen. Wij waren ook de laatste auto die boven is gekomen, voordat de weg was afgesloten. Tevens toen we uit de tunnel kwamen (aan de kant van Mittersill) was de tunnel al gesloten voor verkeer richting Ost Tirol, er stonden inmiddels al 15 auto’s te wachten.

En wat een drukte hier op de Reschenpas… 😯
Hopelijk blijft die open want er is verse sneeuw voorspeld voor vannacht en blijkbaar stonden zowat alle reisbussen hier vanmorgen ook te klooien. 🙄
Mooi artikel over de ellende en oorzaken op de brenner te lezen op http://www.stol.it
Hopelijk iedereen veilig op de bestemming!

Heftige foto’s @mvessen1978! Je hebt geluk gehad.

@Roel, klopt we waren ook blij en opgelucht op het moment dat we boven waren bij de ingang van de tunnel. Er was afgelopen nacht ook minimaal een halve meter sneeuw gevallen. En naast deze grote lawine hebben we nog enkele kleine lawines gezien.

Pfff, kom net thuis van bezoek bij vrienden…wat een ellende.😒

Sterkte aan allen en neem géén onnodige risico’s, overnacht ergens waar je kan .😥 skiën doen je dan maar wat later en veilig.

Uurtje geleden eindelijk aangekomen in Corvara. Ongeveer 4 uur vastgestaan op de Brenner. Vervolgens teruggestuurd naar Innsbruck. Vandaar over Salzburg en de A10 naar Corvara gereden. Een helse omweg maar een beter alternatief is er volgens mij nu niet.

Het inhaalverbod negeren is al niet echt tof, maar als je op Italiaanse sites leest dat er vrachtwagens tussen staan op zomerbanden en zonder kettingen en dus niet meer van hun plek komen, dan vraag je je toch echt af waar die chauffeurs mee bezig zijn.

@Benny: wellicht is via de Reschenpass een optie mocht de Brenner nog dicht zijn.

Paskal op 2 feb 2019 17:21

Zo heb ik ooit met m’n ouders 14u stilgestaan op Duitse Autobahn. Klein klimmetje. Eerste vrachtwagen sneuvelt op de rechterbaan, tweede op de baan er naast en vervolgens staan er over vier banen vrachtwagens die niet omhoog komen. Misschien minder bizar dat ze niet een klein klimmetje op de autobahn overkomen dan op een pass, maar gevolgen waren hetzelfde.

FrankW op 2 feb 2019 17:46

Wij ook… Stonden ze op baan 1, 2 en 3 kettingen om die vrachtwagens te leggen. 23 uur over een terugreis gedaan vanaf het zillertal. Ik snap ergens nog weldat die chauffeurs het nog proberen als ze nog snelheid hebben maar als er op een gegeven moment al zoveel stil staan langs de kant moet je toch beseffen dat het niet meer gaat lukken lijkt mij.

Sterkte aan iedereen die vaststaat!

P.s.: handsfree bellen is nog niet echt ingeburgerd in Italië… ;-)

Zo inmiddels weer thuis in Schagen, al met al 4,5 uur extra reistijd gehad door de afgesloten SS12. Hadden we gelijk voor de Reschenpass gekozen had het helemaal niet zo veel qua extra reistijd uitgemaakt gok ik…

We zijn zaterdagavond na het eten vertrokken en zijn via de ReschenPas gegaan. Ging allemaal vrij soepeltjes. Staan nu in Stuttgart

We zijn zaterdagavond na het eten vertrokken

CJAHulskamp op 3 feb 2019 04:59

Vorige week hetzelfde gedaan. Je hebt hierdoor een extra dag skien en totaal geen drukte meer op de weg.

https://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/A22-…

Conclusie: alles was voorbereid, mensen maken er zelf weer een potje van. Regels worden genegeerd en gezond verstand gaat bij het vuil.

Vanmorgen om 6.00 vertrokken brenner was 1 rijstrook vrij goed kunnen doorrijden onder winterse omstandigheden. Rond de klok van 8.45 gearriveerd in colfosco. Waar het nog volop sneeuwt.

https://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/A22-…

Conclusie: alles was voorbereid, mensen maken er zelf weer een potje van. Regels worden genegeerd en gezond verstand gaat bij het vuil.

Sebastiaan op 3 feb 2019 09:26

Inderdaad maar “geen of te lakse controles en amper straffen” kan je er aan toevoegen.

Vrienden van mij staan sinds 02:30 uur stil
Vele kunnen niet uit de bus omdat ze rolstoel afhankelijk zijn
Ze hopen dat ze rond dit tijdstip weer kunnen gaan rijden

niekniek op 2 feb 2019 15:43

Vrienden van mij staan sinds 02:30 uur stil
Vele kunnen niet uit de bus omdat ze rolstoel afhankelijk zijn
Ze hopen dat ze rond dit tijdstip weer kunnen gaan rijden

niekniek op 2 feb 2019 15:43

@niekniek
Dan hebben wij elkaar gezien, ik stond 2 auto’s voor jullie.
Witte ski jas aan en kwam koffie en eten bietsen, nog bedankt daarvoor !

Wij zijn gisteren richting Ischgl gereden, rond 7u vertrokken in belgie, onderweg weinig problemen tot voorbij imst, maar toen stond plots de hele inntal autobahn blok omdat al het verkeer van de brenner terugkwam en de landecktunnel daardoor blockabfertigung had, uiteindelijk een uur stilgestaan, we hadden geluk want 30 min later en het ging 3uur extra geweest zijn

Ons reisverslag vanuit Val Gardena naar het noorden:

Om problemen vanwege de verwachte sneeuwval i.c.m. de “zaterdag wisseldag drukte” te voorkomen zijn wij vrijdagavond rond 20:30 uur vertrokken.
De weg vanuit het skigebied richting de autostrada was zonder kettingen goed te berijden (30-40 km/h op platgereden sneeuw), ook omdat deze weg licht afloopt.
Op de autostrada richting de Brenner begonnen de file problemen al vrij snel en om 22:00 uur kwam alles tot stilstand.
Zaterag om 17:00 uur zijn wij uiteindelijk ‘bevrijd’ uit de chaos. Wij hebben dus 19 uur mogen genieten van dit stukje tolweg.
Tol die overigens gewoon betaald moest worden (ja ik klink nu heel Hollands, maar een beetje coulance tegenover hun klanten had het tolweg bedrijf best mogen tonen).

Diep respect voor alle medewerkers die de hele nacht hebben doorgewerkt om de weg sneeuwvrij te krijgen en de files op te lossen.
Geen respect voor de vrachtwagen chaffeurs die zonder kettingen naar boven probeerden te rijden. Meerdere geschaarde trucks tegen de vangrail zien staan.
Ik snap niet dat je als professioneel chaffeur, die deze route misschien wel meerdere malen per maand rijdt, geen verantwoording neemt voor je eigen en andermans veiligheid.

De file is aangepakt door van bovenaf de Brenner naar beneden te werken. Een aantal vrachtwagens werd van de linkerstrook in de rijrichting omhoog gesleept om vervolgens op eigen kracht verder te kunnen rijden.
De vrijgekomen ruimte werd daarna met een shovel zoveel mogelijk sneeuwvrij gemaakt. Dan weer een aantal wagens omhoog gesleept, enzovoort.
Zo is de hele file van bovenaf de Brenner naar beneden aangepakt. De ruimte tussen de vrachtwagens op de rechter rijbaan is gebruikt als soort van depot voor de sneeuw van de linker rijbaan.
Een Italiaanse politieagente identificeerde zich netjes bij elke chauffeur op de rechter rijbaan en vertelde dat de linker rijbaan eerst vrij werd gemaakt.

De foto’s zijn rond 16:30 gemaakt, een half uur voordat wij weer konden rijden.
Daarna zijn wij doorgereden tot vlakbij Neurenberg en daar op een parkeerplaats een paar uur geslapen. Uiteindelijk zijn wij om 08:00 uur thuis gekomen.
Ruim 35 uur reistijd. Een mooi verhaal om te vertellen, toch maak ik dit liever niet nog 's mee.

Wat mij opviel is dat op de Brenner richting het zuiden, vrijwel geen winterdienst reed (ik meen er één gezien te hebben). Doordat het verkeer alleen op de linker rijbaan reed, was deze tot een ijsbaan geworden.
De rechter rijbaan was niet bereden, daar lag meer dan een kwart meter neuschnee.
Eenmal over de Brenner in Oostenrijk, daar was de weg geheel sneeuwvrij (zowel de linker als rechter rijbaan).
Was Oostenrijk beter voorbereid op de komst van deze hoeveelheid sneeuw ?

En niet onbelangrijk - Hadden wij ons beter moeten voorbereiden op de terugreis: Ja en Nee.

Ja - Nog meer eten en drinken meenemen (bedankt touringcar en truckers voor de food & drinks), op vrijdag nog vroeger (of zaterdag heel laat) vertrekken. Misschien van te voren alternatieve routes onderzoeken.
Nee - Deze combinatie van sneeuw, lawines, vrachtverkeer op de linkerbaan (wat ter plekke verboden is) zonder sneeuwkettingen; Tja dan is het ook een keer overmacht.

Pfff 35 uur reistijd. @Richard100 bedankt voor je verhaal.

https://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/A22-…

Conclusie: alles was voorbereid, mensen maken er zelf weer een potje van. Regels worden genegeerd en gezond verstand gaat bij het vuil.

Sebastiaan op 3 feb 2019 09:26

Tijd voor winterbanden plicht voor LKWs. Onbegrijpelijk dat ze daar met zomerbanden de Brenner op sturen.

Eenmal over de Brenner in Oostenrijk, daar was de weg geheel sneeuwvrij (zowel de linker als rechter rijbaan).
Was Oostenrijk beter voorbereid op de komst van deze hoeveelheid sneeuw ?

richard100 op 3 feb 2019 15:10

Is dat niet gewoon omdat de Brenner ook de scheiding is tussen Zuid- en Noordalpen? En dus de weergrens bij de Südstau zoals deze? Vroeger ook vaak bij de Fernpas meegemaakt: vanuit het noorden omhoog door dikke sneeuw, zodra je een paar 100 meter de pas over was nog maar een paar vlokjes.

Eenmal over de Brenner in Oostenrijk, daar was de weg geheel sneeuwvrij (zowel de linker als rechter rijbaan).
Was Oostenrijk beter voorbereid op de komst van deze hoeveelheid sneeuw ?

richard100 op 3 feb 2019 15:10

Is dat niet gewoon omdat de Brenner ook de scheiding is tussen Zuid- en Noordalpen? En dus de weergrens bij de Südstau zoals deze? Vroeger ook vaak bij de Fernpas meegemaakt: vanuit het noorden omhoog door dikke sneeuw, zodra je een paar 100 meter de pas over was nog maar een paar vlokjes.

77steve op 3 feb 2019 16:10

In dit geval denk ik het niet, want aan beide kanten lag een vergelijkbare hoeveelheid sneeuw op de vangrail en de vluchtstrook.

[edit] De sneeuwpoppen waren ook ongeveer even groot in AT als in IT :-)

Vrienden van mij staan sinds 02:30 uur stil

Vele kunnen niet uit de bus omdat ze rolstoel afhankelijk zijn
Ze hopen dat ze rond dit tijdstip weer kunnen gaan rijden

niekniek op 2 feb 2019 15:43

Vrienden van mij staan sinds 02:30 uur stil
Vele kunnen niet uit de bus omdat ze rolstoel afhankelijk zijn
Ze hopen dat ze rond dit tijdstip weer kunnen gaan rijden

niekniek op 2 feb 2019 15:43

@niekniek
Dan hebben wij elkaar gezien, ik stond 2 auto’s voor jullie.
Witte ski jas aan en kwam koffie en eten bietsen, nog bedankt daarvoor !

richard100 op 3 feb 2019 12:06

Was dit jaar met een andere organisatie gaan zitskiën
Maar in die bus zaten wel veel bekende voor mij

Wow wat een verhaal Richard. Toen er op de radio over evacuatie werd gepraat, toen hadden we al zoiets iets van ‘het kan allemaal nog veel erger’.

Wij waren om 7 uur vanuit corvara weggereden en reden ons ook al snel vast op de SS12. Na 4 uur wachten toevallig een brandweerman die aangaf dat het wachten totaal geen zin had (lawine), omgekeerd en via Reschenpass gereden… Achteraf hadden we dat direct moeten doen, want die rit was lang maar prima te doen (erg rustig zelfs op dat moment nog). Om 0:00 thuis, na 17 uur wat nog mee lijkt te vallen als ik de verhalen lees.

Zaterdagavond 22.30 uur vertrokken uit Selva en via de reschenpas gereden en waren om 13.30 uur in Amsterdam.

https://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/A22-…

Conclusie: alles was voorbereid, mensen maken er zelf weer een potje van. Regels worden genegeerd en gezond verstand gaat bij het vuil.

Sebastiaan op 3 feb 2019 09:26

Tijd voor winterbanden plicht voor LKWs. Onbegrijpelijk dat ze daar met zomerbanden de Brenner op sturen.

Des op 3 feb 2019 15:45

Ach, zelfs in de Scandinavische landen rijden er buitenlandse vrachtwagens op zomerbanden rond. Die kunnen leuke boetes tegemoet zijn, vooral bij problemen zoals dit. Maar het is en blijft belachelijk dat professionele bestuurders zo de weg op gaan…

Ook ik kan hier over meepraten . . . .
Onze (zelf gecharterde) bus (12man) zou ons za van Selva (v 07:40) naar München Airport brengen.
Dat zat er dus even niet in en het busbedrijf stelde voor ons op Brixen af te zetten en met de trein ri. München te rijden.
Zo gezegd zo gedaan . . . . . dachten we . . . .
Met een half uur vertraging kwam de boemel ri Brenner, die wilde snel door en gunde ons niet eens de tijd om in te stappen. Nu ben ik (zoals de meesten wel weten) redelijk ingewijd in de spoorwereld en in de wetenschap dat de meeste treinen alleen weg kunnen als alle deuren dicht zijn, hebben we gewoon een stevige koffer in de deuropening gezet. Dit tot irritatie van de conducteur, maar die heb ik er maar even in laten zakken.
10 min later stonden we stil … Niemand zei iets, niemand wist iets.

Een paar uur later standen we met een paar honderd man op Brenner (of all places).
Geen info, omroep niet te verstaan etc. etc. etc.
Alternatief was er niet (geen hotel) en we begonnen ons al zorgen te maken over het scenario dat we hier de nacht door moesten brengen.

Uiteindelijk kwam het bericht dat de EC naar Innsbruck/Munchen voor de het station stond te wachten. Echter, door gebrek aan mensen (die stonden in de file) en materieel (traject bezet) war er een soort dead-lock situatie op het emplacement ontstaan waardoor men zich zelf in de nesten had gewerkt.
Uiteindelijk kwam de EC binnen rollen … iedereen de trein in …
Even later de omroep: Iedereen er uit, trein rijdt niet verder en gaat terug naar Bolzano
400 man de trein uit en de kou in …
Een half uur later… trein rijdt toch, maar tot Innsbruck, alleen het voorste deel.
400 man de trein in …
Even later …
We rijden toch niet
We begonnen al over een anargie scenario te praten: Wij gaan de trein niet meer uit, liever in een warme trein terug naar Bolzano, dan de nacht in de kou op Brenner (of all places).
Oh, we rijden toch wel …
En zo waar, daar gingen we …
Uiteindelijk om 16:15 in Innsbruck
Iedereen er uit, want trein ging terug naar Bolzano . . .
Vreemd, want op de display stond EC naar Munchen v. 16:40
OK, dit was welliswaar die van 12:40, maar goed …
En waarom wordt er een loc voor gezet?
Machinist: Ja, deze loc moet naar München en ze hebben me gevraagd om om gelijk de EC 84 mee te nemen. Uh, meneer, dit is de 88 … Stilte … dan is die dus 4 uur te laat …
Inderdaad en dit is de eerste trein die vandaag uberhaupt over de Brenner is gekomen.
Wij naar de conducteur … Nee, rijdt niet verder …
En toen kwam er iemand met een belangrijke pet met de melding: trein rijdt toch door, volgens de dienstregeling van de aangeduide. Het was eigenlijk die van 12:40 …
Uiteindelijk waren we om 18:15 in Munchen …
Aansluitende trein natuurlijk gemist, de rest van de groep hun vliegtuig …
Tja, weinig keus, dus hotel op de luchthaven en de volgende dag verder.
En dat liep ook niet op rolletjes.
Alle Amsterdam-Munchen vluchten tot 16:00 waren geannuleerd.
Een enkeling is omgeboekt via Zurich maar strandde in Parijs (…), anderen hebben een auto gehuurd en zijn naar NL gereden. Wij hadden de geplande trein, alleen een dag later …
Op dit moment zijn er nog steeds 2 onderweg.

Maar we hebben een fantastische week achter de rug en dat doet deze perikelen al snel naar de achtergrond verdwijnen. Daarbij is onze groep, als het op improviseren tijdens reizen neer komt, wel wat gewend.

Dit was zo’n weekend, waarbij het niets meer uitmaakte of je met de auto, de trein, de bus of het vliegtuig was. Het was één grote chaos.
Wij zijn er nog redelijk van af gekomen, we hadden medelijden met al die mensen die we zagen staan op de weg, het idee dat je daar staat met kleine kinderen, oudere resp. minder goed ter been zijnde mensen in de kou en niet wetende waar je aan toe bent.

Ik hoop echter dat het genot van een week skiën deze chaos ook bij de anderen snel doet vergeten. Dit is het risico van wintersport en een bewijs dat moeder natuur toch meestal net even sterker is.

Oef, wij zouden normaal gelukkig pas zaterdagavond vertrekken met een autobus, maar de chauffeurs die van België naar Kronplatz reden om ons terug te brengen zijn vast komen te zitten. Daardoor konden we zaterdagavond niet vertrekken omwille van hun rij- en rusttijden (naar eigen zeggen zouden ze 30 uur onderweg geweest zijn).

Reisorganisatie JOSK heeft ons naar een ander hotel gebracht en zondagochtend zijn we dan kunnen vertrekken. Wel met enorme vertragingen omwille van de files in de Brennerpas en rond München. We hebben er uiteindelijk zo’n 19u over gedaan (incl stops).

https://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/A22-…

Conclusie: alles was voorbereid, mensen maken er zelf weer een potje van. Regels worden genegeerd en gezond verstand gaat bij het vuil.

Sebastiaan op 3 feb 2019 09:26

Tijd voor winterbanden plicht voor LKWs. Onbegrijpelijk dat ze daar met zomerbanden de Brenner op sturen.

Des op 3 feb 2019 15:45

Ach, zelfs in de Scandinavische landen rijden er buitenlandse vrachtwagens op zomerbanden rond. Die kunnen leuke boetes tegemoet zijn, vooral bij problemen zoals dit. Maar het is en blijft belachelijk dat professionele bestuurders zo de weg op gaan…

Marijnt op 4 feb 2019 12:24

Er wordt veel op de verantwoording van “professionele bestuurders” gewezen. Weten we ook onder wat voor omstandigheden professionele bestuurders aan het werk zijn?
Ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat professionals over het algemeen niet geneigd zijn om zichzelf en anderen bewust in gevaar te brengen. Soms zijn er zaken om het werk heen die er voor zorgen dat professionals calculerend meer risico’s nemen. Combi tijdsdruk, baanzekerheid en (gebrek aan) opleiding zorgen er nog weleens voor dat professionele mensen meer risico nemen. En dan gaat het wel eens fout.

Wow wat een verhaal Richard. Toen er op de radio over evacuatie werd gepraat, toen hadden we al zoiets iets van ‘het kan allemaal nog veel erger’.

Wij waren om 7 uur vanuit corvara weggereden en reden ons ook al snel vast op de SS12. Na 4 uur wachten toevallig een brandweerman die aangaf dat het wachten totaal geen zin had (lawine), omgekeerd en via Reschenpass gereden… Achteraf hadden we dat direct moeten doen, want die rit was lang maar prima te doen (erg rustig zelfs op dat moment nog). Om 0:00 thuis, na 17 uur wat nog mee lijkt te vallen als ik de verhalen lees.

Gerwin. op 4 feb 2019 10:40

@Gerwin Dat was een fijne brandweerman idd 😃