Nieuwe liften in Oostenrijk (2019-2020)

Zoals jullie van mij gewend zijn, heb ik ook dit jaar weer een overzicht gemaakt van alle nieuwe skiliften die voor komend seizoen worden gebouwd. Een eerste blik op de lijst met vernieuwingen leert ons dat de gondeltrend die de laatste jaren met name in Oostenrijk en Italië gaande is wordt doorgezet. Veruit het grootste deel van alle innovaties in Oostenrijk zijn gondels. Of de komst van deze vele gondels nou goed of slecht nieuws is, is een punt van discussie. Daarover blijven de meningen vaak verdeeld.

Een nieuwe gondel vervangt een stukje historie in Sankt Anton am Arlberg

In Sankt Anton am Arlberg wordt de beruchte Schindlergratbahn deze zomer vervangen door een 10-persoons gondel. Het meest opvallende van deze oude 3-persoons stoeltjeslift was zijn spectaculaire ligging. Op barre dagen was het geen pretje om in deze lift te zitten door de snijdende wind. Hierdoor is er gekozen voor een comfortabele en warme gondel. Net voor het begin van het steilste deel stond er als het ware een tweede lift op de Schindlergratbahn. Dit vanwege het steile terrein waarin het onmogelijk is om mensen bij een eventuele evacuatie te laten abseilen. Hoe dit bij de nieuwe gondel wordt opgelost, is nog onbekend.

De stoeltjeslift mocht dan wel een oldtimer zijn, maar voor zijn snelheid (3,7 meter per seconde) hoefde ze hem eigenlijk niet af te breken. Toch zal de nieuwe 10-persoons gondel de oorspronkelijke lifttijd van 7,4 minuten verkorten. Het dalstation van de gondel zal iets naar onderen worden verplaatst, zodat deze van beide kanten goed kan worden bereikt. Het bergstation van de oude lift zal de plaats van het nieuwe middelstation van de gondel worden. De tweede sectie van de gondel loopt tot het bergstation van de Valluga sleeplift. Aangezien het bergstation op een lager punt ligt dan het middelstation moet je een kort stukje naar beneden met de nieuwe gondel.

Er is voor deze tweede sectie gekozen omdat het beginstuk van de piste vanaf het middelstation de massa mensen van een 10-persoons gondel niet aankan en er vanuit hier een betere verbinding naar de omliggende skiroutes ontstaat.

Nieuwe generatie Planaibahn voor Schladming

De oude 6-persoons gondel vanuit Schladming kon tijdens piektijden de massa’s niet goed verwerken en was aan vervanging toe. De 33 jaar oude lift wordt door een moderne 10-persoons gondel van Doppelmayr vervangen. De nieuwe lift verloopt in twee secties op hetzelfde traject als zijn voorganger. De nieuwe capaciteit van 3800 personen per uur betekent een capaciteitsstijging van maar liefst 70%. Door deze capaciteitsboost wordt de oude 3-persoons stoeltjeslift die parallel aan de tweede sectie van de gondel verloopt afgebroken.

Met een snelheid van 6 meter per seconde duurt een liftrit naar het bergstation slechts 10 minuten. Door de grotere gondels is het voor zomergasten ook makkelijker om mountainbikes en kinderwagens mee te nemen. Er wordt verwacht dat de nieuwe gondel aankomende december, op tijd voor het begin van het skiseizoen, klaar zal zijn.

Verbinding Maiskogel en Kitzsteinhorn in Kaprun voltooid

Twee jaar geleden schreef ik al over het nieuws van de geplande verbinding tussen de twee skigebieden van Kaprun. De Maiskogel en de Kitzsteinhorn worden nu met behulp van de eerste 3S-gondel van de deelstaat Salzburg met elkaar verbonden.

Vorig jaar is de pas 14 jaar oude Schaufelberg stoeltjeslift door de 10-persoons gondel Maiskogelbahn vervangen. De nieuwe gondel beschikt niet over veel meer capaciteit dan zijn voorganger, maar heeft twee voordelen: hij dient als eerste sectie van de nieuwe verbinding met de gletsjer en door de mogelijkheid om mensen naar beneden te transporteren kan het skiseizoen op de Maiskogel vroeger starten.

Bij het bergstation van deze lift kunnen wintersporters vanaf het aankomende winterseizoen in de 3S-gondel stappen. De meer dan 4,3 kilometer lange gondel beschikt over 32 cabines die elk plaats bieden aan 32 personen. In 9 minuten komt men via een spectaculair tracé aan bij Langwied in het skigebied van Kitzsteinhorn.

De maar liefst 12 kilometer lange liftverbinding is niet alleen de langste liftroute van de Oostalpen, maar ook degene met de meeste hoogtemeters. In totaal legt de route 2261 hoogtemeters af. Het gigantische project is misschien wel iets teveel van het goede. Er is meer dan 80 miljoen euro geïnvesteerd met als resultaat een pure liftverbinding zonder ook maar één extra piste.

Theoretisch duurt een ritje van het dorp Kaprun naar de top van de Kitzsteinhorn voortaan 45 minuten, maar het is nog maar de vraag hoeveel langer dat precies wordt met de mensenmassa’s in het hoogseizoen. Andere opties om het gletsjergebied direct te verbinden waren ook besproken, maar werden niet haalbaar geacht. Deze projecten omvatten nieuwe verbindingspistes die niet geschikt zijn voor beginners en een overlapping met het Nationaalpark Hohe Tauern. Aan de ene kant wordt de drukte op de weg door het dorp en naar het gletsjergebied met de komst van deze liftverbinding ontlast. Daar tegenover staat wel dat de rust van het familiegebied Maiskogel op deze manier verloren gaat.

Na jaren wachten toch een nieuwe Fleckalmbahn in Kirchberg – Kitzbühel

De oude Fleckalmbahn met zijn markante cabines en hoge palen is vanaf deze zomer verleden tijd. Een nieuwe 10-persoons gondel van Leitner vervangt de meer dan 4 kilometer lange en windgevoelige cultlift uit het jaar 1984. Al in 2016 kwam de vervanging van de “Fleck” heel dichtbij. Toen stond in de planning dat de lift in het winterseizoen van 2016-2017 al in maart zou worden gesloten ter voorbereiding op de vernieuwing. Liefhebbers konden bovendien de oude cabines via de site van het skigebied voor 900 euro reserveren.

Plotseling kwam het op het laatste moment tot een stop. Eén van de grondbezitters wilde meer geld zien. Verschillende alternatieven werden bekeken, waarna er is besloten om de nieuwe gondel iets meer richting het westen te laten verlopen, waardoor het bergstation uiteindelijk direct naast het bergstation van de Ochsalm stoeltjeslift komt te liggen. Hierdoor worden meerdere windgevoelige stukken vermeden.

De lift zal in plaats van de doorgaans gebruikelijke 6 meter per seconde voor gondels met een snelheid van 7 meter per seconde naar boven gaan. In minder dan 10 minuten sta je voortaan boven op de Ehrenbachhöhe.

Twee nieuwe liften in SkiWelt

Voor het aankomende winterseizoen zijn er twee nieuwe liften in SkiWelt Wilder Kaiser - Brixental gebouwd. De oude Fleiding stoeltjeslift wordt vervangen door een moderne 8-persoons stoeltjeslift en de Zinsbergbahn wordt de eerste comibibaan in de Kitzbüheler Alpen.

De Fleiding was voor velen een vervelend punt in Westendorf. De driezitter was een trage lift waar veel mensen niet op zaten te wachten, maar niet konden omzeilen. Het is namelijk een essentiële verbinding om naar het achterste gedeelte van Westendorf te komen. De nieuwe 8-persoons stoeltjeslift is volledig uitgerust met stoelverwarming en kap. Het dalstation wordt naar onderen verplaatst, waardoor de pistes langer worden. Binnen 5 minuten sta je met de nieuwe lift boven op het hoogste punt van de SkiWelt.

De nieuwe Zinsbergbahn beschikt over 8-persoons stoeltjes en 10 persoons cabines. Omdat de lift veel wordt gebruikt door skischolen, krijgen de klasjes een eigen toegang tot de lift. Het bergstation wordt 400 meter naar boven verlengd in de richting van de Filzbodenbahn voor een betere verbinding met de omliggende pistes en liften. De Zinsbergbahn zal niet alleen in de winter open zijn, maar vanaf volgend jaar zullen de gondels ook in de zomer draaien.

Al met al zijn het dus flinke vernieuwingen in het SkiWelt. Ook voor volgend jaar staat er heel wat op de planning. Naar alle waarschijnlijkheid worden de Salvistabahn en de Hexenwasser gondel volgende zomer nieuw gebouwd.

Verbeterde verbinding Hochsölden met de Rotkoglbahn

In Sölden wordt deze zomer de 2-persoons stoeltjeslift Rotkogl (C38, helemaal rechts op de pistekaart) vervangen door een nieuwe 10-persoons gondel. De lift is essentieel voor de wintersporters die in het ski-in-ski-out-dorp Hochsölden overnachten. Met de komst van de gondel wordt de lifttijd verkort van 13 naar slechts 6 minuten. De bijbehorende piste is de start van de dalafdaling bij de Gigijoch en wordt daarom elke dag veel gebruikt. Om problemen op deze piste te voorkomen, is ervoor gekozen om de capaciteit van de gondel ongeveer gelijk te houden met die van zijn voorganger, namelijk 1330 personen per uur. Omdat de piste in een kom ligt is verbreden geen optie.

Overige nieuwe liften

• Kaunertaler Gletscher: 100-persoons Funifor Falginjochbahn
• Hochkönig: 10-persoons gondel Gabühel
• Schmitten - Zell am See: 10-persoons gondel ZellamseeXpress (sectie 1)
• Zillertal Arena - Gerlos: 10-persoons gondel Stoanmandl
• Berwang: 10-persoons Obere Karbahn (sectie 1)
• Hinterglemm: 10-persoons gondel Zwölferkogelbahn
• Mariazell: 8-persoons gondel Bürgeralpe Express
• Lechtal 8-persoons gondel Jöchelspitzbahn
• Lofer: 8-persoons stoeltjeslift Senderexpress
• Ischgl: 6-persoons stoeltjeslift Velilleckbahn
• Großglockner Resort Kals - Matrei: 6-persoons stoeltjeslift Glocknerblick