Op welke investering hoop jij in jouw gebied?

In Solden zou ik de lift die je van de Gaislachkant terug naar de Gigijoch brengt direct vernieuwen qua capaciteit, de Langegg functioneert zelfs buiten de drukke periode’s in de middag slecht!

En de welbekende Krimml Express tussen Gerlos en Zell am ziller, deze kansloze lift is het erger je rot liftje in het Zillertal die je wel nodig hebt!

Ik zou graag zelf mijn ideale skigebied bouwen met de hele infrastructuur erbij.
Dat lijkt me wel gaaf.

Bij de Giggljoch in Soelden is het altijd erg druk. Een extra gondel vanuit het midden van Soelden zou een perfecte aanvulling kunnen zijn. Ongeveer vanaf de postamt naar de Giggljoch.

de limberg sessenlift op de schattberg-Ost in het skicircus, dit is een 4 persoons stoeltjeslift zonder bubbel. een klein smetje in het toch zo moderne skicircus.

deze lift loopt boven piste 2A en 3 op de schattberg en is verschrikkelijk traag en met slecht weer enorm koud omdat die zonder bubbel is.

ook is dit een verbindingslift tussen piste 4 en 2B die samen vanaf schattberg west helemaal doorloopt naar Vorderglemm. je kan een klein stukje omhoog prikken om van piste 4 naar 2B te komen maar dit is horizontaal en een stukje omhoog over een brede piste en dat is niet ideaal.

ik zou deze stoeltjeslift vervangen met een snelle 6 of 8 persoons stoeltjeslift met bubbel. ook zeker handig als je verbinding met Zell am see er ligt aangezien het er dan zeker drukker gaat worden.

@Edwin die oranje zij wel de ergste, maar ook de modernere (volgens mij ook al redelijk oude) Alpin Express gaat echt traag. Dan duurt het behoorlijk lang voordat je op de gletsjer bent.

De liften van La Grave mogen ook wel eens vervangen worden. Ik geloof dat ze dat nu ook eindelijk binnenkort gaan doen maar ben er niet zeker van.

Ik woon al weer bijna 4 jaar net boven La Grave in Ventelon. De lease van de grote pulslift aan de andere (hoge) kant loopt af in 2017. Plannen voor overname/ontwikkeling zijn er nog niet of nog erg vaag. Voor mij persoonlijk zou het ideaal zijn als er een mooie quad seat lift (in twee etappes) naar mijn huisberg vanaf La Grave komt in combinatie met een totale upgrade van de grote lift die we dan en passant nog even wat verder doortrekken naar 3500 meter met easier access naar het Les Deux Alpes gebied. Er mogen wat leuke pistes komen aan ‘mijn’ kant van het dal. Het terrein onder de hoge lift moet uiteraard wel piste vrij blijven zoals het nu ook is! De Ventelon lift geeft een skiër tevens de mogelijkheid om af te dalen/traverseren naar Le Chazelet en Villar d’Arene om maar niet te spreken over de excellente super snel toegankelijke toerski mogelijkheden in het achterliggende gebied. Wellicht nog een tweetal kleine verbindende liftjes vanaf Le Chazelet en Villar terug naar het Ventelon gebied en welcome to the best and coolest ski area in the world! Deze ontwikkeling zou ook erg goed zijn voor de lokale middenstand hoewel de ‘die hard import ski locals’ hier wel weer een probleem mee zullen hebben … ;)

@ivarros: nog steeds een van de leukste games ooit! en in mn hoofd nog steeds iedere winter aan het spelen ;)

SFL:

• Halverwege Moserabfahrt afdaling richting Waldbahn
• Vanaf bergstation Waldbahn/Sunliner directe aansluiting op Moserabfahrt
• Wonnelift vervangen en verlengen (beginnen in bocht van Moserabfahrt/aansluiting Wonneabfahrt) en doortrekken tot boven Wonnehuette - of zelfs to aan de Zwolferkopf en daarmee directe aansluiting naar Nordseite
• dorp echt autovrij maken en vanaf parkeergarage onderaan het dorp een lift om dagtoeristen naar dalstation Moser/Schonjoch te brengen
• lift vanaf Kinderland naar Frommesalm of Kuhalm

Hoeft niet allemaal in 1 seizoen natuurlijk ;)

Ik hou van mooie grote aaneengesloten gebieden. Goede verbindingen vind ik dan ook een must. Maar sommige investeringen vind ik echter totaal overbodig:

• De dalafdaling die momenteel wordt gebouwd in Zell am Ziller… Ik ga akkoord dat bij goede sneeuw deze echt leuk gaat zijn. Maar 90% van de tijd zal dit gewoon een slechte piste zijn.

Als bewoner van het Sauerland zou ik verbindingen tussen het skigebied van Winterberg en Neuastenberg en zelfs Alstastenberg wel zo prettig vinden. Gewoon om het grote aantal skiërs op piekmomenten wat beter te verdelen. In het weekend is skiën vaak niet te doen en in de kerst- en voorjaarsvakantie kun je beter met een grote boog om Winterberg heen rijden. Natuurlijk zijn deze gedachten er al jaren… Verder mogen van mij de laatste paar slepers vervangen worden voor wat snellers… En voor Willingen geldt hetzelfde. Iets nieuws richting Stryck lijkt me daar ook wel wat…

@AMONIVES Het verhaal. Toen het Prorel project werd gestart vanuit Briançon liep dit deel van Serre Chevalier over verschillende gemeentes. Deze gemeentes hebben (in mijn optiek te) veel macht. En de gemeente van Puy Saint Andre ging alleen akkoord met het prestigieuze project al zou er een directe verbinding vanuit hun dorpje (gehucht is een betere naam) naar Serre Chevalier komen. Dus naast de gloednieuwe gondels en de pistes werd er ook een voor toen hypermoderne lift gebouwd naar het gehuchtje van Puy Chalvin in de gemeente van Puy Saint Andre. De wens werd dus ingewilligd.

Deze lift heeft nog geen 20 keer serieus gedraaid. De pistes eronder waren gewoon niet besneeuwd te houden. Vrij snel werd die lift afgebroken en verkocht. Volgens mij aan een gebied in de Isere maar dat weet ik niet precies. Deze lift is betaalt door Briançon. Een pijnlijk hoofdstuk in de lokale politiek ;-)

In Montafon de Valisera 1 & 2, staat gelukkig gepland voor volgend jaar. Verder de Fredabaan op de Grasjoch zodat het funpark sneller te herhalen is :D

In Les Portes du Soleil. Bij Chalet Neuf die loskoppelbare sleepers naast elkaar, wat een drama is dat zeg!
Doen het helft van de tijd het niet, altijd lange wachtrijen daar. Sommigen lopen gewoon naar boven met ski’s in de hand…
Hier moeten ze gewoon een 6-8 pers stoeltjeslift van maken, probleem opgelost!

Ik ben in 2010 op de Planai geweest, en vond het een erg mooi en modern skigebied, leuk om mooie dagtochten te maken, maar er is een verbindingslift om vanaf Schladming terug te gaan richting Rohrmoos waar ik mijn hotel had, die ze wel mogen veranderen. Er stond altijd een lange rij voor die oude trage 2-persoons stoeltjeslift. Ik zou opteren voor een wat snellere 4-persoons.

Ik vraag me ook af waarom ze in Hochkoessen toendertijd de oude 2e sectie van de Unterberghornbahnen hebben gerecycled, ondanks die update ziet het er nog steeds oud, maar vooral ook traag uit. Een gemiste kans, want bij het dalstation van de Gipfllift staat altijd een lange rij. De Brandlift daarentegen die er vlak onder zit, daar is nooit wat te doen, die staat m.i. altijd voor niets te draaien. Het had misschien beter geweest om een 4-persoons te maken op het oude Unterbergbahn Sektion II traject met een tussenstation bij de Baerenhuette.

Ze hebben toen ook besloten om de Staffenberg liften te ontmantelen, ook dat was erg jammer, want het was een heerlijk klein gebiedje dat zeer geschikt was voor beginners en kids.

Ook heb ik al jaren een soort droom dat ze het kleine skigebied van de Zahmer Kaiser in Walchsee een uitbreiding zouden geven, op welke manier dan ook, ik bedoel dan dat ze wellicht een nieuwe piste met meer uitdaging kunnen bouwen, wellicht kunnen ze dat maken halverwege de skiweg naar de Riedalm lift.
Ze hebben ooit wel een plan gehad om de Aschinger Alm sleeplift te vervangen voor een stoeltjeslift, maar daar is tot dusver niets van gekomen.

Er staan hierboven ook wat reacties over het Kleinwalsertal gebied, de Ifen. Ben het er helemaal mee eens dat ze dat nu eens flink op de schop doen. Volgens mij hadden ze daar een koppelbare 2-pers. stoeltjeslift, ik had nog nooit zoiets gezien, het had de doorvoer van mensen wat sneller moeten laten verlopen, maar het was er altijd nog steeds erg druk herinner ik me. Dus top dat het een uitbreiding krijgt! Alleen nog dat verrekte betaald parkeren in het gehele Kleinwalsertal afschaffen.
Ik zou daarnaast ook die ouderwetse gondel banen vervangen voor snellere varianten. Misschien dat ik dan nog eens terugga. ;-)

@Tiny-M en @ Edwin helemaal mee eens! Maar ik ben bang dat al een paar jaar in de ijskast liggende plannen voor een nieuwe verbinding naar Langfluh en doortrekken naar Feekopf (hoogste bergstation van europa op 3.900 hm) nog lang niet realiseerbaar zijn. Laatste “grote” investering was in 2007 met Morenia 6-zitter en dan hield het op! Dalende aantallen en inkomsten maken dit steeds minder haalbaar. Resort bevindt zich helaas in een dalend spiraal. Negatieve impact van koersontwikkeling van CHF maakt het ook niet makkelijker. Helaas, Saas is echt een parel van de Alpen!

Leuk topic. De meeste wensen zijn toch wel in bestaande gebieden.

Graag zou ik echte verbindingen willen zien in een paar kleine gebieden in Duitsland, zodat ze beter kunnen concurreren met Oostenrijk en wij Niederländer nog vaker op shortski kunnen.

Wat te denken van:

• Oberjoch/Zöblen
• Steibis/Hochlitten
• Bolsterlang/Ofterswang
• Nesselwang/Buron

Voor bovenstaande verbindingen zijn maximaal 2 liften nodig per verbinding. Verschillende belangen/ eigenaren/ milieugroeperingen houden het waarschijnlijk tegen…

Over Solden is al aardig wat gezegd, maar aangezien ik graag lange tochten maak mis ik daar hoofdzakelijk een directe verbinding van dalstation Tiefenbach naar de Gaislachkogel.
Dat zou een mooi rondje opleveren, maar weet niet zeker of die bergkam een fraaie piste toelaat. Wel minder drukte op de Gletscherexpress.

In Montafon graag het project Alptobel doorzetten om Garfrescha II en slepers Jochle te vervangen door één lift naar de Valisera-top.

In SFL is eigenlijk weinig mis. Kom zelf bijna nooit in Ladis, maar wens van @ivarros voor directe lift naar Nordseite lijkt mij ook logisch.
Voor de bereikbaarheid van de Nordseite vanuit Fiss en Serfaus zou een verbindingslift bij de Kamikaze/ Direttissima enorm schelen naast de Schonjochbahn. Alternatief hiervoor zou vervanging Wohnelift kunnen zijn waarbij bergstation naar boven gaat tot op de Gratabfahrt.

Als geld geen rol speelt kun je in plaats van extra liften het ook omdraaien.

Als ik baas was zou ik het aantal mensen in een skigebied maximaliseren. Ik weet het, het is een utopie, maar af en toe maak je het nog wel eens mee dat het toevallig lekker rustig is zonder wachttijden en dat is toch wel heel lekker. :-)

@Jornese dat is een leuk idee ;-)

In Willingen een liftverbinding tussen de Sonnenhang en de Ettelsberg. Nu moet je nog klunen en klauteren om van het ene naar het ander gebied te komen!

Zozo leuk! Was het maar zoon feest.

Maar 1 ding zou ik echt per direct doen. Dat is de fleiding in Westendorf lekker vervangen door een combibaan en die van onderaan de skiroute bij restaurant Schrandlhof beginnen tot boven aan de fleiding. En een lekkere lange piste van boven de fleiding tot onderaan de Schrandlhof bouwen, en het middelstation maken waar nu de fleiding begint.

En in Serfaus een 8EUB maken richting de top sunliner bij Hotel Bär en Cervosa. Zodat je niet het hele dorp door hoeft om naar boven te kunnen.

Voor Skiwelt:

• Vervanging en verlenging van de Hausbergbahn in Ellmau (gerucht gaat dat dit in 2017-2018 gaat gebeuren). Uit foto’s van de bouw van het nieuwe dalstation van de Hartkaiserbahn kunnen we ook opmaken dat er mogelijkheden zijn om deze uit te bouwen voor een dalstation voor de Hausbergbahn.
• Gondel van uit Brixen im Thale naar het nieuwe dalstation van de Jochbahn (Gasthof Nieding)
• Vervangen van de Fleiding in Westendorf, en mogelijk ook het dalstation wat naar beneden.
• Vernieuwen van de Kasbichl en Hohe salve 1 in Soll / Itter

Iemand nog meer ideeën?

@Harry3: Met die verbinding is men al hard aan het plannen, overleggen e.d. In de aankomende jaren wordt het spannend of het voetbalveld tussen de Köhlerhagen en Sonnenhang zal verdwijnen voor de nieuwe liften en verlengde pistes. Ook zullen de wegen die je moet oversteken worden weggewerkt met bruggen en/of tunnels.

Een paar jaar terug naar La Plagne geweest, qua pistes een prima gebied maar als ik daar de baas zou zijn zou ik zo ongeveer iedere stoeltjeslift vervangen. Lang in de rij (ook buiten de vakantieperiodes), als je dan eindelijk zo ver bent, dan knallen de stoeltjes keihard tegen je benen aan en als je er eenmaal inzit lijken ze juist niet meer vooruit te gaan. Nergens een koepeltjes. Amper mogelijkheden om in een berghutje aan de piste wat te eten… Men lijkt vooral in kwantiteit te investeren ipv kwaliteit. Paradiski heeft mijn beeld van Frankrijk als wintersport in ieder geval niet goed gedaan.