Wielrentopic (deel II)

Als je zo kunt fietsen is dat frame te zwaar.

Pino op 27 jun 2021 18:02

Het is maar te hopen dat ie geen boete krijgt voor een fiets onder reglementair gewicht

Nee, carbon gaat niet kapot.

DrPhil op 27 jun 2021 12:43

Ik heb nog nooit iemand horen zeggen dat carbon niet kapot kan gaan. (of iig iemand die er verstand van heeft)

Geen wielrennen, maar triest: https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/06/27/h…

Wat een prachtige finale gisteren.

Ik vind dit niet leuk om te kijken.
Bij de tour moeten ze:

• Een nieuwe route bouwer aannemen
• Naar de wielrenners luisteren. (die wilde tijdswaarnemening op 8 km )

Dit kan gewoon niet meer toch?

Dit was inderdaad niet best. Toeristische highlights moeten ook anders kunnen worden verbonden.
Zonde en heel onprettig. In hoeverre de stress van de Tour meespeelt is niet helemaal duidelijk. Er worden in de Tour zeker meer risico’s genomen dan in andere wedstrijden, maar een beter parcours is zeker te verkiezen boven valium uitdelen.

Ik vind dit niet leuk om te kijken.
Bij de tour moeten ze:

• Een nieuwe route bouwer aannemen
• Naar de wielrenners luisteren. (die wilde tijdswaarnemening op 8 km )

Dit kan gewoon niet meer toch?

Rogier op 28 jun 2021 17:54

Een kleiner peloton zal ook wel helpen.
En die tijdszone verder verplaatsen gaat ook niet (veel) helpen. Er word de laatste dagen over heel de etappe wel gevallen.
Die routes zijn soms prachtig maar met een voltallig peloton niet te doen. Zorg dan dat er aan het begin van elke etappe een klim van minimaal 2e categorie ligt, dan is het peloton aardig uitgedund.

Ik vind dit niet leuk om te kijken.
Bij de tour moeten ze:

• Een nieuwe route bouwer aannemen
• Naar de wielrenners luisteren. (die wilde tijdswaarnemening op 8 km )

Dit kan gewoon niet meer toch?

Rogier op 28 jun 2021 17:54

Een kleiner peloton zal ook wel helpen.
En die tijdszone verder verplaatsen gaat ook niet (veel) helpen. Er word de laatste dagen over heel de etappe wel gevallen.
Die routes zijn soms prachtig maar met een voltallig peloton niet te doen. Zorg dan dat er aan het begin van elke etappe een klim van minimaal 2e categorie ligt, dan is het peloton aardig uitgedund.

RFKANGOO op 28 jun 2021 19:41

En dan elke rit 10 renners buiten de tijdslimiet? Ze zouden in Parijs met nogal veel renners toekomen 😂

Als de teams en de renners het echt allemaal zo erg zouden vinden dan zouden ze ook wel op een andere manier de koers in kunnen gaan maar zoals altijd zijn er grotere belangen🤑
Het is altijd wel wat en iedereen vindt er het zijne van maar als je alles maar steriel maakt en met alles ruim binnen de lijntjes blijft dan is de lol er juist af!
Dus gewoon stoppen met zeuren en met die extra energie zorgen dat je op de fiets blijft zitten💪😃☃️

Als de teams en de renners het echt allemaal zo erg zouden vinden dan zouden ze ook wel op een andere manier de koers in kunnen gaan maar zoals altijd zijn er grotere belangen🤑

Piefke op 28 jun 2021 22:30

De renners (niet alle) zijn voorafgaand aan de etappe bij de organisatie langs geweest om aan te geven dat deze finish te gevaarlijk zou zijn. Ze kregen echter nul op rekest. Hoezo, ze vinden het niet erg!

Al die nog niet eens halve maatregelen die genoemd worden om het veiliger te maken in het wielrennen worden al jaren geroepen en worden telkens maar herhaald wanneer er iets gebeurd… Maar het veranderd maar niet, dat heeft maar met 1 ding te maken🤑
Dat belang is wat de bepalende factor is en blijft.

Ja ik vind dat men zich niet moet aanstellen maar moet fietsen💪☃️

Als je dan toch het “probleem” snel wil aanpakken dan is het gewoon stapvoets met het hele peloton rondrijden van start tot finish, dag in dag uit en je moet dan eens zien hoe snel er iets veranderd… Maar de één is nog banger om die weg in te slaan dan de ander door dit 🤑 belang en daarom gebeurd dat maar niet.

Ben het wel deels met je eens. De renner hoort de snelheid te controleren, zolang de renner liever het risico neemt om te vallen in plaats van 10 seconden te verliezen, gaat er niets veranderen.

Ben het wel deels met je eens. De renner hoort de snelheid te controleren, zolang de renner liever het risico neemt om te vallen in plaats van 10 seconden te verliezen, gaat er niets veranderen.

Jaco op 29 jun 2021 09:02

Maar als er een gaat, wat doe je dan? Dan ga je mee. Want elke dag 10 seconden verliezen is een minuut in een week.
Je kunt toch niet een parcours bouwen en dan maar hopen dat wielrenners langzamer gaan fietsen. De snelheid is niet te hoog, de hoeveelheid wielrenners op de smalle weg is te hoog.

Ben het wel deels met je eens. De renner hoort de snelheid te controleren, zolang de renner liever het risico neemt om te vallen in plaats van 10 seconden te verliezen, gaat er niets veranderen.

Jaco op 29 jun 2021 09:02

Het is topsport. Bij topsport moet je wel de grenzen opzoeken om succesvol te kunnen zijn.
Daarom moet het parcours geschikt zijn om er een grote groep renners met hoge snelheid overheen te laten gaan. Als het smal, bochtig en glooiend is op weg naar een massasprint, kun je wel verwachten dat het mis gaat.

“Het is gemakkelijk te zeggen dat het gevaarlijk is, maar bedenk wel dat het steeds lastiger wordt finishplaatsen te vinden. Er is geen middelgrote plaats te vinden zonder rotonde, wegversmalling of verkeerseiland”, zegt de parcoursbouwer tegen de Franse sportkrant L’Équipe.

Tien jaar geleden telde het routeboek van de Tour de France 1100 gevaarlijke passages. “Dit jaar zijn het er 2300”, verduidelijkt Gouvenou de problematiek. https://nos.nl/artikel/2387160-tour-organisator-weerlegt-kri…

Het jammere is dat een topfavoriet met een valpartij zijn Tourkansen ziet vervliegen. Thomas en Roglic gaan daar natuurlijk last van hebben.
Het goede nieuws is dat Kelderman niet is gevallen. Goede kans dat hij de Tour wint! Hij heeft immers nu geen ploeg meer heeft die hem een oor aannaait.

Ze moeten gewoon eens beginnen door massasprints op een brede toegangsweg naar een finishplaats te laten plaatsvinden ipv het in de plaats zelf te doen. Zeker met de huidige technieken zijn er meer dan voldoende mogelijkheden om dan al het moois van de finishplaats goed in beeld te brengen. Of desnoods laat je de bussen en het podium verplicht wel in het centrum van de stad opstellen waar de renners nadat ze zijn gefinisht direct naartoe moeten fietsen. Op die manier hebben ze gelijk al een eerste cooling down en kunnen ze op de fiets met hun teamgenoten al een eerste feestje vieren.

Ze moeten gewoon eens beginnen door massasprints op een brede toegangsweg naar een finishplaats te laten plaatsvinden ipv het in de plaats zelf te doen. Zeker met de huidige technieken zijn er meer dan voldoende mogelijkheden om dan al het moois van de finishplaats goed in beeld te brengen. Of desnoods laat je de bussen en het podium verplicht wel in het centrum van de stad opstellen waar de renners nadat ze zijn gefinisht direct naartoe moeten fietsen. Op die manier hebben ze gelijk al een eerste cooling down en kunnen ze op de fiets met hun teamgenoten al een eerste feestje vieren.

Matthias123 op 29 jun 2021 11:56

Dat is een best interessant idee eerlijk gezegd!

Maar als er een gaat, wat doe je dan? Dan ga je mee. Want elke dag 10 seconden verliezen is een minuut in een week.
Je kunt toch niet een parcours bouwen en dan maar hopen dat wielrenners langzamer gaan fietsen. De snelheid is niet te hoog, de hoeveelheid wielrenners op de smalle weg is te hoog.

Rogier op 29 jun 2021 09:10

Dat dus !

Tja, het is soms net een wegwedstrijd. Geen Zwift of ergometer competitie. En of je nu 10 of 20 ploegen hebt, er willen altijd wel 60 renners op hetzelfde (tweede) plekje fietsen.

Wat een heerlijke coureur is MvdP toch ook. Gewoon in de gele trui mee in de vroege vlucht en zo je voorsprong uitbouwen. Lak hebben al alle ongeschreven wielerwetten door zulke acties uit te halen en regelmatig lol schoppen op de fiets in een witte koersbroek. Hij maakt het wielrennen zoveel lekker om naar te kijken. Ik ben benieuwd wat voor kunststukje hij morgen in de echte bergen weer gaat uithalen om nog langer in het geel te kunnen rijden.

Vraagje hier aan de mannen die wel eens de bergen in trekken: zijn er handige tooltjes/rekenmethodieken om een stukje klimmen in te schatten qua haalbaarheid cq een redelijke planning te kunnen maken? Op de latten lukt dit wel, maar op een paar smalle bandjes totaal geen ervaring mee. Heb namelijk in de regio waar we straks hopelijk vakantie houden wel een paar aardige stukjes gezien,

Je normale planning plus een uur per 500 hoogtemeters.werkt voor mij met een FTP van net onder de 3W/kg.

Er zijn genoeg tools te vinden om je klimtijd te berekenen, of het wattage dat je moet trappen om een bepaalde tijd te halen. Bv https://www.wielersportinfo.nl/klimtool.htm.
Maar dat zegt niks over je dat ook volhoudt. Klimmen is toch een heel ander iets dan op de vlakke weg. Heb je bv de juiste versnellingen op je fiets?
Het totaal aantal hoogtemeters op een dag bepaalt voor mezelf meestal of ik het wel of niet aankan.
Waar wil je gaan rijden?

Of bv deze: https://www.bergfreunde.nl/wattage-wielrennen-calculator/…
(Er zijn er heel veel).
De berekening van @pino lijkt me niet te kloppen. Dan kom je voor Alpe d’Huez (1118hm en 14km) op een klimtijd van 2u30. Hetgeen bij 3w/kg een uur te lang is.

Als tijdrit zou ik nu op ongeveer anderhalf uur uitkomen. Als toerist een uur erbij lijkt me een aardige inschatting. Maar het blijft een schatting.

Voor de gemiddelde toerist wel, ja. Maar je hebt het over 3w/kg.

Dank heren! Ga eens een poging doen. Keertje wat anders ;). Wil eens tukje gaan doen in de Spaanse Pico’s. Stuk dat als eerste in aanmerking zou komen, heeft een stijging van plm 1000m over 12 km. Zit momenteel op 3.2 w/kg.

Versnellingen nog eens even checken voor die tijd ;)

Dank heren! Ga eens een poging doen. Keertje wat anders ;). Wil eens tukje gaan doen in de Spaanse Pico’s. Stuk dat als eerste in aanmerking zou komen, heeft een stijging van plm 1000m over 12 km. Zit momenteel op 3.2 w/kg.

Versnellingen nog eens even checken voor die tijd ;)

evr66 op 05 jul 2021 10:49

Let op dat je de watt per kilo van bijvoorbeeld Zwift niet zomaar mee kan nemen naar de bergen. ;-) het zal in de praktijk lager zijn in de bergen dan op een hometrainer.

Maar trouwens, even over de algemene ‘niet te halen’ bijna alles is te halen voor mensen met een prima basisconditie.

• begin rustig
• en blijf rustig doorgaan. Schrik niet van erg lage snelheden :-)
• zorg voor een goed bergverzet
• vertrek als het nog fris is
• zorg voor voldoende vocht.
• begin met één col of echte beklimming voordat je lussen gaat doen met meerdere beklimmingen
  en
• wees na zo’n zware inspanning erg voorzichtig in de afdaling. In de Tour de France dalen ze met 80 km per uur in de regen af. Voor een gewone wielertoerist is dat geen goed idee, zelfs niet op een droge weg…