Heeft er iemand ervaring met de Michelin Easy Grip Evolution? Vooral dan qua gebruiksgemak en grip.

frederik_15 op 15 dec 2021 14:52

Zomaar iets op google aangeklikt. https://www.sneeuwkettingenstore.com/michelin-easy-grip-evol…
Niet goedgekeurd voor Oostenrijk en Duitsland.
Dat zegt mij al genoeg om dit product niet te gebruiken.

RFKANGOO op 15 dec 2021 16:38

Yep, da’s zoiets als die ‘sokken’. Zijn geen kettingen.

Nou, in tegenstelling tot @rfkangoo heb ik ze vorige week al vrolijk kunnen gebruiken. Nadat ik een VW 4wd busje een stuk beton had zien opzoeken (flinke ijsplaat op de parking in Valtho) en een forse auti de bocht uit zag schuiven, heb ik ze toch maar even omgelegd.

Ja, ondanks de 4wd die prima zijn werk doet, maar (goede) banden+ketting hebben nu eenmaal meer grip dan alleen de banden, hoe goed die ook zijn.

evr66 op 15 dec 2021 10:30

Heb je ook gekeken waarom zij problemen hadden? Heb daar ook de automobilisten links en rechts schreeuwend om hun moeder langs de weg zien staan. Vaak de beruchte Franse automobilist met hun zomerbanden die alle kanten op glijden behalve de juiste. Dan helpt 4wd ook niet veel meer.
Mocht je het niet vertrouwen of twijfelen dan is het altijd beter om met kettingen te rijden. Zeker bij ijs want dan doet een winterband het ook minder goed.

RFKANGOO op 15 dec 2021 10:53

Tsja de mevrouw met de bus wild op ijs nog even een bochtje draaien om netjes voor de slagboom uit te komen. Bijna gelukt. Wel apart, mag toch aannemen dat ze het vaker doet (busje van één van de lokale ski clubs), maar de kids vonden het prachtig hahaha

Maar echt ijs blijft wel een situatie waar kettingen wat toevoegen.

Twee jaar geleden wilde ik ook met m’n twee weken oude Ford Focus naar de sneeuw. Ik keek 's morgens voor de heenreis nog even in het boekje welke bandenspanning ik moest hebben en zag toen tot mijn schrik dat bij deze auto met de gekozen velgen alleen extra dunne sneewkettingen gebruikt mochten worden. Anders raggen ze je remleidingen aan gort.
Gelukkig nog dezelfde ochtend geschikte kettingen kunnen huren ergens. En daarna eigen gekocht, maar wel even €140 moeten neerleggen voor Pewag Servo Sport.
Dus ook met de gangbare Focus heb je al speciale kettingen nodig, check je boekje.
PS. als iemand nog Weissenfels Clack&Go 9 wil overnemen…

Heb zelf de makkelijkste kettingen die er zijn. Oefen nooit, kan ze er in mijn slaap nog omleggen. Geen kou, hoef er zelfs niet voor naar buiten.

Enige wat ik hoef te doen is aan het eind van de reis de buschauffeur een fooi te geven ;-)

Met voorwiel aandrijving in het verleden zijn ze nooit nodig geweest. Inmiddels met de Lexus RC (RWD) toch altijd even de vraag bij een bestemming met een zeer steile en besneeuwde helling richting het dorp, maar ook daarmee zijn ze nog nooit nodig geweest.

Na aankoop altijd even 1x een test-poging gedaan en ze daarna nog nooit uit het doosje hoeven halen.

Sinds 1993 heb ik de zelfde kettingen kunnen gebruiken voor de Peugeot 205/106&107.
Tot dit jaar toen ik overstapte op een Peugeot 208 GT line met 17” wielen.
Heb goed geïnformeerd en heb 15” winterbanden van Vredestein gekocht in de serie Snowtrack 5. En ja ook nieuwe ketting gekocht bij de plaatselijke Profile tyre centrum. Koste €85,00.
Het zelfde klick systeem oefen misschien een dag voor vertrek.
Winterbanden daar bezuinig ik niet op, onder 5 mm komen er weer nieuwe winterbanden.
Ga al meer dan 20 jaar naar Trois Vallée maar nooit om hoeven te leggen.
Brides les Bains ligt gelukkig heel laag🤐

Heb zelf de makkelijkste kettingen die er zijn. Oefen nooit, kan ze er in mijn slaap nog omleggen. Geen kou, hoef er zelfs niet voor naar buiten.

Enige wat ik hoef te doen is aan het eind van de reis de buschauffeur een fooi te geven ;-)

Waah op 15 dec 2021 22:10

Leuk gevonden, maar van jouw kettingen krijg ik echt pijn in mijn rug na 12 uur (en waarschijnlijk wat meer) hahaha

ik heb de König K-Summit XXL K66 onder mijn Mercedes GLC 350e (hybride). Nog niet moeten gebruiken, maar ook makkelijk op te leggen, wel aan de prijzige kant, zeker als je vergelijkt met 2 jaar geleden toen ik ze heb gekocht (nu 150 euro duurder), voordeel is wel dat hij bijna overal op past en ik hem dus met de nieuwe wagen gewoon kan verder blijven gebruiken.

Ok ik heb het even nagekeken. De bandenmaat (winterbanden) die momenteel op mijn wagen staan gemonteerd staan niet als maat opgegeven in het instructie boekje. Dus dat zou willen zeggen dat de sneeuwkettingen die ik heb aangekocht (voor de maat van mijn huidige winterbanden) toch niet mag installeren.
Dit dus omdat ik nu het risico loop dat mijn sneeuwkettingen ergens tegen mijn chassis kunnen aantikken (wegens plaatsgebrek).

Huidige bandenmaat die op mijn wagen staat: 255/65 R16

De maten (zijn er maar drie opgegeven in het boekje) zijn allen maten maar bij alle drie achter de / een 60 aangeven. Dus dat wil zeggen dat ik een probleem heb met de hoogte.

Nochtans zijn de winterbanden (set van velg + winterbanden) conform het inschrijvingsbewijs. Deze set is dus besteld aan de hand van het inschrijvingsbewijs van het voertuig.
Ik heb zopas met de garage gebeld, en de baas vd garage gaat mij vanavond terugbellen om te bekijken. Nu had ik een werkgast aan de lijn die mij niet onmiddellijk met dit probleem kon helpen.

Een vraagje alvast aan @Rogier
zoals je uit bovenstaande kan afleiden heb ik dus een probleem met de hoogte. In instructieboekje staan 3 maten aangegeven met telkens /60 . Ik heb een maat /65 op mijn wagen. Maar als ik dan die loopvlakkettingen zou bestellen die komen dus toch ook op de band te liggen (heeft dus invloed op de hoogte)… Dus ik zie dan eigenlijk niet het verschil tussen de gewone kettingen en de loopvlak kettingen.

Meer nog in het instructie boekje staat dat ik voor de 3 maten tot een kettingdikte mag gaan van 15 mm.
Ik heb mijn kettingen gecheckt en zijn maar 12 mm, maar dan nog staat in het instructieboekje duidelijk voor andere maten mag je geen kettingen gebruiken, ik leid hier ook uit af onafhankelijk van de dikte.

Heb zelf sinds jaar of zes de “RUD Easy 2 Go”. Nog niet nodig gehad tot op heden.

Overigens lopen traditionele kettingen links en rechts verder over het loopvlak van de band door. Dat lijkt me dan toch per saldo iets meer grip op te leveren dan zo’n loopvlakketting, of zou het weinig verschil maken ?

@gerrit even erg in houden dat die 60 een percentage is van de breedte van de band en geen absolute hoogte. Zo kan bv een 245/60 dus hoger uitpakken dan een 225/65 of vrijwel gelijk in dit geval).

Je kunt dus niet zo maar zeggen dat “een 65” altijd hoger is dan “een 60”

@evr66

ok in mijn geval is de hoogte dus 165,75 (65% van 255).

Dat betekent dus als ik diezelfde berekening zou doen voor de 3 maten aangeven in het boekje en er is één waarde die bovenuit mijn berekende waarde stijgt ik alsnog die kettingen zou kunnen gebruiken. Momenteel staat de auto niet thuis en kan het pas vanavond eens nagaan. Maar ik vrees ervoor, heb juist een kleine berekening gedaan voor R60 en de bandenbreedte zou al groter moeten zijn dan 260 waarvoor ik vrees. Ik denk niet dat er een maat tussenzat met bandenbreedte groter dan 260. @evr66
heb je dan ook een idee of je die loopvlakkettingen mag gebruiken?

Hoi @gerrit,

Geen idee of bij jou de afstand wielkast naar ketting/band beperkend is of ruimte aan de achterzijde (zeg maar de achterste wang van de band van buitenaf gezien). Dat 2e kun je ondervangen met loopvlakkettingen natuurlijk. Voor wat betreft het eerste: ik zou even kijken wat de grootste band in diameter is die ze toestaan, dit vergelijken met jouw band, dan moet je een indicatie kunnen krijgen van de speelruimte die je hebt.

Ander manier om het te bekijken: kies voor een loopvlakketting om de remmerij e.d. te ontzien. Hoe veel ruimte is er tussen jouw band en de wielkast? Als dit voldoende lijkt (hier even gekeken, ongeveer 8-9 cm) voor een ketting en voldoende veerweg, zou ik het wel aandurven. Wel met beleid omgaan met drempeltjes en dergelijke ;) Raakt de ketting een keer de wielkuip, hoor je dat wel en is er (mits niet te hard) ook niet direct een man overboord volgens mij.

Da’s een ander orde van probleem dan kettingen die in de knoop raken met remleidingen of aandrijving en dergelijke ;)

@evr66
ik zal het nieuws van mijn garagist afwachten, misschien dat die zo uit ervaring al kan zeggen of het een probleem is of niet en anders dat die mij misschien voorstelt de kettingen eens id garage te gaan monteren.
We zullen zien. Alvast bedankt voor de input!

@gerrit graag gedaan, succes!

@Gerrit, volgens https://snowchains.co.uk/snow-chains-fit-guide/products/?tyr…
Kun je wel “gewone” kettingen gebruiken en zelfs 12mm. Ze bestaan ook dunner, ik heb zelf 9mm en ze zijn er nog dunner.
Je hebt wel enorm brede banden trouwens. De standaard zit rond 225 voor de Ateca.

Ik vraag me ook af hoe overdreven het voorschrift voor loopvlakkettingen is bij veel automerken.
Volgens mij willen ze zich gewoon indekken. Ik heb zelf ook zo’n auto (Volvo V60) en heb uit de praktijk vernomen dat gewone kettingen ook kunnen. Ik lees ook nergens praktijkgevallen van schade door sneeuwkettingen. tenzij de verkeerde maat ofzo.

@Gerrit Bijna altijd (of je hebt het over echte sportwagen) is het de ruimte aan de binnenzijde van de band die er voorzorgt dat er geen kettngen onderkunnen. Het is zelden / nooit dat er geen ruimte is op het wiel.
Het beste geval is even de dealer bellen en even op fora kijken. Zeker dealers in de lage landen weten lang niet altijd genoeg van kettingen.

Terug naar het onderwerp: de gemakkelijkste zijn toch wel de loopvlakkettingen. Ik ben om, ondanks de prijs, en ach, ze gaan weer een autoleven lang mee.

@miel : voor de Skoda Kodiaq met 18 inch velgen (235/55 R18) kan je inderdaad alleen loopvlaksneeuwkettingen gebruiken.

@gerrit : voor de Seat Ateca geldt voor de banden met een breedte van 215 dat hier voldoende ruimte is voor 9mm sneeuwkettingen (215/60 R16, 215/55 R17, 215/50 R18) voor de bredere banden is deze ruimte er niet er kunnen er alleen de loopvlaksneeuwkettingen worden gebruikt (225/50 R17, 225/50 R18, 225/40 R19 en 225/45 R19). De 255/65 R16 is wel een erg afwijkende bandenmaat. Hoe zit dat?

@sneeuwkettingen4u
idd ik heb misonthouden. Ik heb 215/65 R16
Je zegt voor 215 mag je sneeuwkettingen gebruiken tot 9 mm.
Echter ik heb /65 en niet 60 of 55 maar dat zal niet echt een rol meer spelen dan.
Mijn sneeuwkettingen zijn 12 mm… deze zijn net te dik neem ik aan? Ik kom dan aan 227 wat net te dik is? Of is er die ruimte toch?

Ps in het instructiebiekje staan 3 maten waaronder alle drie 215 maar verschillende /x maten (geen /65) en daar zeggen ze voor die drie maten kettingen tot 15mm dik… mag ik die van mij van 12 mm niet gebruiken dan?

Bv die in boekje die het dichts mijn maat benadert is 215/60 R16 en daar staat bij kettingen tot 15mm dik.

Ik heb 215/65 R16 maar mijn kettingen zijn 12 mm dik… weet je dan toevallig of de 12 mm van mijn kettingen de /65 compenseren ipv de 15 mm voor /60 ?

@miel : voor de Skoda Kodiaq met 18 inch velgen (235/55 R18) kan je inderdaad alleen loopvlaksneeuwkettingen gebruiken.

sneeuwkettingen4u op 16 dec 2021 16:53

Er komen 215/65/r17 banden op voor de winterbanden… nieuwe velgen bij geregeld :-) en daar heb je veel meer keus qua kettingen…

Nog even een tip voor de thuisreis. Als het sneeuwt en iedereen rijdt al met sneeuwkettingen in je wintersportdorp dan LIJKT het heel aantrekkelijk om deze vast om te leggen in de verwarmde parkeergarage. Ik dacht slim te zijn en legde in de garage alvast de kettingen om. Vervolgens had ik een vonkenregen op de betonnen helling naar de uitgang van de garage en ik kwam echt niet boven. Staal op beton is helaas te glad, dus de kettingen moesten er weer af en buiten in de sneeuw weer erop. Wel een goede oefening.

Nog een tip voor de thuisreis, wanneer ze flinke sneeuwval afgeven in de week dat je er zit en ook voor de dag van de thuisreis, leg alvast je kettingen om op het moment dat je auto nog niet helemaal is ingesneeuwd. Wanneer je kettingen om hebt liggen is het een stuk makkelijker om hem uit het vak te krijgen als je je auto min of meer hebt uitgegraven. Blijkt het uiteindelijk toch mee te vallen met de sneeuw heb je ze in 2 minuten er weer afgehaald.

Je ziet dat @Matthias123 hier ervaring mee heeft.😉
Ik kan dit beamen, ooit in Risoul de wagen 's avonds sneeuwvrij gemaakt, lag er de volgende morgen +/- 50 cm verse sneeuw.😏
Leuk wanneer je als een “mol” moet graven om de kettingen om te doen.🤣

Je ziet dat @Matthias123 hier ervaring mee heeft.😉
Ik kan dit beamen, ooit in Risoul de wagen 's avonds sneeuwvrij gemaakt, lag er de volgende morgen +/- 50 cm verse sneeuw.😏
Leuk wanneer je als een “mol” moet graven om de kettingen om te doen.🤣

dan58 op 16 dec 2021 19:49

Tja door schade en schande wijs geworden 🤭

Dit stuk en filmpje komt voor mij op het perfecte moment, want ik was net op zoek naar sneeuwkettingen. Helaas staat mijn bandenmaat ook niet in het instructieboekje als geschikt voor sneeuwkettingen en zal ik moeten uitwijken naar loopvlakkettingen.
Mocht iemand toevallig nog loopvlakkettingen, geschikt voor bandenmaat 205/45 R17 hebben liggen (bij voorkeur Maggi Trak Auto/Sport 209), dan kom ik graag in contact! :)

@Taan
hoy Taan, ik zie niet zo onmiddellijk op je link dat ik mijn kettingen nog mag gebruiken. Dus ik vraag het nog eens voor de zekerheid.
Ik heb bandenmaat 215/65 R16 en sneeuwkettingen 12 mm

In het instructieboekje staat mijn bandenmaat niet aangegeven. De dichts benaderende maat die voldoet aan mijn banden zijn: 215/60 R16 en hiervoor staat beschreven dat ik kettingen mag gebruiken tot 15 mm dik.

Dus nu mijn vraag zou ik alsnog mijn kettingen van 12 mm mogen gebruiken voor mijn bandenmaat van 215/65 R16 ?

@Gerrit, even logisch beredeneren. Jouw banden zijn ca 1cm hoger dan de voorgeschreven maat waar 15mm is toegestaan. Immers 60 vs 65 is 5% van 215 = 10,75mm verschil.
Jouw veerweg is een heel stuk meer dan dat, dus als je die niet extreem gebruikt (waar wsch de afmetingen van de fabrikant op zijn gebaseerd) dan kan ik me niet voorstellen dat dat een probleem wordt.

Dan de breedte, die is gelijk aan de voorgeschreven maat waar 15mm is toegestaan, dus de ruimte achter het wiel moet er gewoon zijn. Je kunt ook nog met je hand achter je wiel langs gaan om te voelen of er iets zit.
Vervolgens kun je nog er rekening mee houden door je stuur niet maximaal in te draaien, maar ik denk niet eens dat dat nodig is. De boel moet immers ook heel blijven als er een klont modder o.i.d. aan je wiel vast zit.

Volgens mij is het meer zo dat de fabrikant niet gekeken heeft naar sneeuwkettingen op andere dan de voorgeschreven maten en er dus ook niet gegarandeerd en gecertificeerd voor in wil staan dat het kan. Dat betekent nog niet dat het werkelijk een probleem is.

@Taan
idd ik had het ook zo al bekeken. Ik voel mij min of meer safe… ik denk dat ik niet echt een probleem heb en dan nog heb ik ze nog nooit hoeven te gebruiken en ben al 20j aan het wintersporten. En al een aantal vakanties gehad waar ik gewoon in volle sneeuw aan het rijden ben zonder sneeuwkettingen. Nog nooit echt een probleem gehad…

merci voor de input!