Ervaringsverslag: met een elektrische auto op wintersport

Leuk om te zien dat een Tesla bij jullie levensstijl van dit moment past. Ik denk een goede keuze. Voor mij is het het allemaal nog net niet, met als voornaamste reden meerdere trips naar de Alpen. Ik ga maar eens rustig afwachten hoe dat gaat met laden over een paar jaar. Als er meer electrische auto’s komen moeten er ook heel veel meer laadstations bijkomen in het buitenland. Zoals gezegd, in Nederland geen enkel probleem. Maar schiet het laden een beetje op op een drukke zaterdag in Duitsland? Ik ben bang dat het eindeloos gaat duren. Ook ik ben vd 5 minuten stops, tanken, en weer door. Elke minuut langer vind ik zonde. Gelukkig kan mijn auto nog heel wat jaren mee!

Probleem voor nu is toch wel… Allemaal mooi voor de zakelijke rijder! Was 4, nu 8 procent bijtelling.

Voor Jan Modaal, die geen auto van de baas heeft/krijgt, is de aanschaf toch allemaal net even te veel. Kleine 50k voor een kale Tesla, ruim 40k voor een Hyundai Kona. Kona met verbrandingsmotor heb je voor bijna de helft.
Als je een (beter betaalbare) Nissan Leaf hebt (niet de E+) voor 38k, dan heb je een actieradius van iets van 200 a 250 km. Dan wordt het toch wel heel laden onderweg.

Model 3 in de lease lag niet binnen m'n budget, dus dan maar hybride.

Sinn op 5 jan 2020 09:48

Volgens mij is de model 3 nu bij uitstek een auto voor de Jan Modaal met een leaseregeling. Zeker met die 4 procent bijtelling kan je voor zo’n € 200,- netto deze auto rijden.

Ik heb altijd een leaseauto gehad, maar ben 2 jaar geleden gewisseld van baan en werk nu in mijn woonplaats en vond het helemaal niet erg om niet meer te leasen (laatste auto koste netto bijna € 500,- p/m), maar vind het met een elektrische auto wel weer interessant worden, ook met 8% nog wel.

En of het dan een model3 of iets anders wordt, dat weet ik nog niet. Ook weet ik niet of ik er mee op wintersport zou gaan of dat ik dan voor de wintersport iets huur/leen…uit de blog: nog geen 800 km op zondag in 10,5 uur, dat vind ik nogal fors.

Maar

Probleem voor nu is toch wel… Allemaal mooi voor de zakelijke rijder! Was 4, nu 8 procent bijtelling.

Voor Jan Modaal, die geen auto van de baas heeft/krijgt, is de aanschaf toch allemaal net even te veel. Kleine 50k voor een kale Tesla, ruim 40k voor een Hyundai Kona. Kona met verbrandingsmotor heb je voor bijna de helft.
Als je een (beter betaalbare) Nissan Leaf hebt (niet de E+) voor 38k, dan heb je een actieradius van iets van 200 a 250 km. Dan wordt het toch wel heel laden onderweg.

Model 3 in de lease lag niet binnen m'n budget, dus dan maar hybride.

Sinn op 5 jan 2020 09:48

Volgens mij is de model 3 nu bij uitstek een auto voor de Jan Modaal met een leaseregeling. Zeker met die 4 procent bijtelling kan je voor zo’n € 200,- netto deze auto rijden.

Ik heb altijd een leaseauto gehad, maar ben 2 jaar geleden gewisseld van baan en werk nu in mijn woonplaats en vond het helemaal niet erg om niet meer te leasen (laatste auto koste netto bijna € 500,- p/m), maar vind het met een elektrische auto wel weer interessant worden, ook met 8% nog wel.

En of het dan een model3 of iets anders wordt, dat weet ik nog niet. Ook weet ik niet of ik er mee op wintersport zou gaan of dat ik dan voor de wintersport iets huur/leen…uit de blog: nog geen 800 km op zondag in 10,5 uur, dat vind ik nogal fors.

Roy83 op 5 jan 2020 10:57

Maar dat zeg ik ook; ‘De auto’ voor de (zakelijke) lease-rijder op dit moment.
Alleen voor Jan Modaal die geen zakelijke lease auto heeft… niet echt te betalen op dit moment. Tenzij er iemand is die zijn euro meerdere keren uit kan geven. ;)

Neemt niet weg dat die zakelijke lease-rijder met zijn e-auto er wel moet zijn! Juist om het hele elektrische rijden van de grond te krijgen en betaalbaar te krijgen.

@DSvier het is vooral die 20% die niet recyclebaar is die het grote probleem vormen, dat zijn namelijk bijna allemaal (zeer) giftige componenten. Ik denk dat de roze bril van je tesla liefde je een beetje erg blind maakt voor de nadelen.

Vliegen is voor mij trouwens maar zelden sneller van deur tot deur dan met de auto. Dichtstbijzijnde fatsoenlijke vliegveld is 1,5 uur rijden reken een half uur voor parkeren en het lopen richting de incheckbalie om skispullen in te checken. Neem 1 tot 1,5uur die je van te voren aanwezig moet zijn. 1,5 a 2 uur vliegen, half uur tot een uur voor deboarden en je spullen opwachten. Een half uur voor het oppikken van je huurauto of het wachten op je transfer. 1 tot 2 uur rijden naar het juiste skigebied en je bent ook minimaal 8uur onderweg terwijl je ook nog eens enorm met je spullen loopt te sjouwen en steeds moet overladen.

In diezelfde tijd sta ik ook met de auto in het Grand Massif en dat kost heel wat minder moeite en ik hoef geen concessies te doen op wat ik meeneem, terwijl je dat bij een tesla wel weer snel hebt door weinig ruimte. Een dakkoffer op een tesla zorgt al snel weer voor minstens een half uur extra reistijd doordat het verbruik 20 a 25% omhoog gaat…

Leuk om te zien dat een Tesla bij jullie levensstijl van dit moment past. Ik denk een goede keuze. Voor mij is het het allemaal nog net niet, met als voornaamste reden meerdere trips naar de Alpen. Ik ga maar eens rustig afwachten hoe dat gaat met laden over een paar jaar. Als er meer electrische auto’s komen moeten er ook heel veel meer laadstations bijkomen in het buitenland. Zoals gezegd, in Nederland geen enkel probleem. Maar schiet het laden een beetje op op een drukke zaterdag in Duitsland? Ik ben bang dat het eindeloos gaat duren. Ook ik ben vd 5 minuten stops, tanken, en weer door. Elke minuut langer vind ik zonde. Gelukkig kan mijn auto nog heel wat jaren mee!

elisabeth101 op 5 jan 2020 10:56

Op wisseldagen kun je wat pech hebben en kan het ergens wat drukker zijn, maar je kan in de auto zien waar het druk is bij de supercharger en er zijn veel uitwijkmogelijkheden.

Laden is daarmee geen probleem.

Ik vraag mij af wie er hier privé een elektrische auto rijd. Er wordt veel over milieu voordeel gepraat maar ik denk dat meer dan 90% elektrisch rijd alleen voor financieel gewin en dat het milieu voordeel een toevallige bijkomstigheid is.
Zijn n.l. voldoende hybride leaserijders in het verleden geweest die bij inlevering van hun auto het laadsnoer nog in de verpakking hadden en het alleen voor de gunstige bijtelling deden.

Eigenlijk kostte de reis je een extra overnachting en wintersporttijd, want die 2.5u die je de dag erop moest rijden had je niet gedaan met je oude dieselauto. Ik heb ook een model 3 lr maar dit en het verhaal van DSvier onderstrepen dat het iig voor mij nog geen alternatief is op dit moment. Als je bereidt bent om te accepteren dat de auto dicteert waar, wanneer en hoelang je stopt ben je al een heel eind. Het lijkt net reizen met openbaar vervoer, daar moet je ook rekening mee houden in je plannen en vergt een zekere mate van flexibliteit.

Leuk om te zien dat een Tesla bij jullie levensstijl van dit moment past. Ik denk een goede keuze. Voor mij is het het allemaal nog net niet, met als voornaamste reden meerdere trips naar de Alpen. Ik ga maar eens rustig afwachten hoe dat gaat met laden over een paar jaar. Als er meer electrische auto's komen moeten er ook heel veel meer laadstations bijkomen in het buitenland. Zoals gezegd, in Nederland geen enkel probleem. Maar schiet het laden een beetje op op een drukke zaterdag in Duitsland? Ik ben bang dat het eindeloos gaat duren. Ook ik ben vd 5 minuten stops, tanken, en weer door. Elke minuut langer vind ik zonde. Gelukkig kan mijn auto nog heel wat jaren mee!

elisabeth101 op 5 jan 2020 10:56

Op wisseldagen kun je wat pech hebben en kan het ergens wat drukker zijn, maar je kan in de auto zien waar het druk is bij de supercharger en er zijn veel uitwijkmogelijkheden.

Laden is daarmee geen probleem.

DSvier op 5 jan 2020 11:24

Laat maar… geen zin in de discussie… hoop blaat, weinig feiten.

En of het dan een model3 of iets anders wordt, dat weet ik nog niet. Ook weet ik niet of ik er mee op wintersport zou gaan of dat ik dan voor de wintersport iets huur/leen…uit de blog: nog geen 800 km op zondag in 10,5 uur, dat vind ik nogal fors.

Roy83 op 5 jan 2020 10:57

Met kleine kinderen ben je gewoon meer tijd kwijt. Je moet dan meer stoppen dan voor te laden.

Ik ben donderdag in 10 uur naar Italië gereden (kleine 1.000 km), in die tijd ook gewoon in alle rust lunch en diner gehad.

En of het dan een model3 of iets anders wordt, dat weet ik nog niet. Ook weet ik niet of ik er mee op wintersport zou gaan of dat ik dan voor de wintersport iets huur/leen…uit de blog: nog geen 800 km op zondag in 10,5 uur, dat vind ik nogal fors.

Roy83 op 5 jan 2020 10:57

Met kleine kinderen ben je gewoon meer tijd kwijt. Je moet dan meer stoppen dan voor te laden.

Ik ben donderdag in 10 uur naar Italië gereden (kleine 1.000 km), in die tijd ook gewoon in alle rust lunch en diner gehad.

DSvier op 5 jan 2020 11:29

Noodgedwongen uitgebreide lunch en diner omdat de auto je daartoe verplicht…

@DSvier het is vooral die 20% die niet recyclebaar is die het grote probleem vormen, dat zijn namelijk bijna allemaal (zeer) giftige componenten. Ik denk dat de roze bril van je tesla liefde je een beetje erg blind maakt voor de nadelen.

Vliegen is voor mij trouwens maar zelden sneller van deur tot deur dan met de auto. Dichtstbijzijnde fatsoenlijke vliegveld is 1,5 uur rijden reken een half uur voor parkeren en het lopen richting de incheckbalie om skispullen in te checken. Neem 1 tot 1,5uur die je van te voren aanwezig moet zijn. 1,5 a 2 uur vliegen, half uur tot een uur voor deboarden en je spullen opwachten. Een half uur voor het oppikken van je huurauto of het wachten op je transfer. 1 tot 2 uur rijden naar het juiste skigebied en je bent ook minimaal 8uur onderweg terwijl je ook nog eens enorm met je spullen loopt te sjouwen en steeds moet overladen.

In diezelfde tijd sta ik ook met de auto in het Grand Massif en dat kost heel wat minder moeite en ik hoef geen concessies te doen op wat ik meeneem, terwijl je dat bij een tesla wel weer snel hebt door weinig ruimte. Een dakkoffer op een tesla zorgt al snel weer voor minstens een half uur extra reistijd doordat het verbruik 20 a 25% omhoog gaat…

Matthias123 op 5 jan 2020 11:19

Naar verwachting kunnen ze binnen een paar jaar 98% recyclen.

Jij vergeet (express) al het afval van de winning, vervoer en verwerking van ruwe olie.

Mensen die er veel meer verstand van hebben dan ik hebben de milieubelasting van zowel de ICE als de BEV berekend en daar komt de BEV er gewoon veel beter uit.

Waarom denk je dat Chinezen elektrisch rijden stimuleren? Toch niet om een groen voetje te halen bij de kiezer?

Je kan mij wel beschuldigen van niet objectief kunnen zijn, maar jij grossiert in onzin.

Zo ook met de reistijd ten aanzien van vliegen. Het is hoogst ongebruikelijk om op 1,5 uur van een vliegveld te wonen. Gemiddeld een uurtje? Nou, binnen Europa anderhalf uur van te voren. Vliegen duurt ongeveer een uur. Je staat een uur na het laden klaar om met de huurauto weg te rijden. Zeg gemiddeld 1,5 uur naar de eindbestemming.

6 uur.

Terwijl Gran Massif zonder files (…) vanuit Utrecht ruim 9 uur kost.

3 uur tijdwinst in plaats van dezelfde tijd.

Maar nee, nu ineens tellen die o zo belangrijke uurtjes niet.

Zoiets noemen we ook wel hypocriet.

Laat maar… geen zin in de discussie… hoop blaat, weinig feiten.

Sinn op 5 jan 2020 11:28

Toch leuk van die mensen die het nooit geprobeerd hebben en het beter weten dan iemand die al meer dan 10 keer op wintersport is geweest met de Tesla.

Noodgedwongen uitgebreide lunch en diner omdat de auto je daartoe verplicht…

Matthias123 op 5 jan 2020 11:40

Nee hoor. Ik neem altijd de tijd voor eten. Veel gezonder ook.

@DSvier vanuit west Zeeland is het gewoon 1,5 uur naar Zaventem en Zestienhoven. Eindhoven en zeker Schiphol is nog langer. Doordat ik voor het vliegveld langs Antwerpen of Rotterdam moet rijden zal ik ook nog rekening moeten houden met de mogelijkheid op files, dit heb ik express niet meegerekend. En ja hier vanuit Zeeland is het Grand Massif 8uur zonder file.

Je vliegt een uur, maar met taxiën erbij zijn de tijden die de maatschappijen zelf rekenen 1,5 uur. Je kan er een half uurtje aftrekken als je een taxi pakt dat je je auto niet hoeft te parkeren, maar dan wordt het erg duur. En omdat je op wintersport gaat zal je altijd je skispullen in moeten checken. Dus je moet gewoon 1,5 uur van te voren aanwezig zijn. En het kost je gewoon ook extra tijd om dat bij aankomst weer op te pikken bij het loket voor speciale bagage. Als je dat binnen een half uur na het deboarden hebt is het al gewoob snel. Binnen 6uur deur tot deur wintersport binnen Europa met het vliegtuig is alleen mogelijk als je dicht bij het vliegveld woont en dichtbij het vliegveld je skigebied hebt. Over onzin gesproken. Je moet gewoon heel duidelijk je roze bril afzetten…

Ik sta binnen 5 uur in Cervinia, maar wat dat met elektrische auto’s te maken heeft, ontgaat me.

Jongens toch…( of meisjes)
Dit zijn toch hopeloze discussies.
Ik denk dat iedere partij hier zijn gelijk heeft met ZiJN (of haar natuurlijk) eigen argumenten.
Ieder argument in het voordeel kan worden onderuitgehaald door een zienswijze in het nadeel.
Kon ik het betalen ( of werd het voor mij betaald) dan reed ik elektrisch. ALLEEN al voor milieuoverwegingen waarvan IK overtuigd ben dat ze goed zijn maar makkelijk worden onderuitgehaald door anderen.
In het (kapotte) Frans:

Les excuses existe pour qui les uses of zoiets.😆
Les excuses sont faites pour s'en servir.🤔

Probleem voor nu is toch wel… Allemaal mooi voor de zakelijke rijder! Was 4, nu 8 procent bijtelling.

Voor Jan Modaal, die geen auto van de baas heeft/krijgt, is de aanschaf toch allemaal net even te veel. Kleine 50k voor een kale Tesla, ruim 40k voor een Hyundai Kona. Kona met verbrandingsmotor heb je voor bijna de helft.
Als je een (beter betaalbare) Nissan Leaf hebt (niet de E+) voor 38k, dan heb je een actieradius van iets van 200 a 250 km. Dan wordt het toch wel heel laden onderweg.

Model 3 in de lease lag niet binnen m'n budget, dus dan maar hybride.

Sinn op 5 jan 2020 09:48

Volgens mij is de model 3 nu bij uitstek een auto voor de Jan Modaal met een leaseregeling. Zeker met die 4 procent bijtelling kan je voor zo’n € 200,- netto deze auto rijden.

Ik heb altijd een leaseauto gehad, maar ben 2 jaar geleden gewisseld van baan en werk nu in mijn woonplaats en vond het helemaal niet erg om niet meer te leasen (laatste auto koste netto bijna € 500,- p/m), maar vind het met een elektrische auto wel weer interessant worden, ook met 8% nog wel.

En of het dan een model3 of iets anders wordt, dat weet ik nog niet. Ook weet ik niet of ik er mee op wintersport zou gaan of dat ik dan voor de wintersport iets huur/leen…uit de blog: nog geen 800 km op zondag in 10,5 uur, dat vind ik nogal fors.

Roy83 op 5 jan 2020 10:57

Voor zakelijke leasers is het natuurlijk een prima keuze. Voor een particulier Jan Modaal gewoon onbetaalbaar. Heb net voor de lol even bij private lease gekeken: Tesla 3 dual motor awd voor 5 jaar voor 35000km per jaar is dik 1100 euro per maand. Dat is duurder dan mijn dikke benzineauto op jaarbasis all-in. Meh.

Fiscaal, financieel en erg stil in de auto. Alle voordelen even op een rijtje 😃

Laat maar… geen zin in de discussie… hoop blaat, weinig feiten.

Sinn op 5 jan 2020 11:28

Toch leuk van die mensen die het nooit geprobeerd hebben en het beter weten dan iemand die al meer dan 10 keer op wintersport is geweest met de Tesla.

DSvier op 5 jan 2020 11:45

Je reactie, argumenten en aannames zijn de reden dat ik stop. Het is geen discussie voeren zo. Maar als jij er je bovenstaande reactie er op na wil houden. prima! Ik ga verder zoeken naar een nieuwe skihelm.

Goed punt @drphil

Succes met zoektocht @sinn. Magische woord is ‘passen’ :-)

Je reactie, argumenten en aannames zijn de reden dat ik stop. Het is geen discussie voeren zo. Maar als jij er je bovenstaande reactie er op na wil houden. prima! Ik ga verder zoeken naar een nieuwe skihelm.

Sinn op 5 jan 2020 12:11

Succes daarmee.

@DSvier vanuit west Zeeland is het gewoon 1,5 uur naar Zaventem en Zestienhoven. Eindhoven en zeker Schiphol is nog langer. Doordat ik voor het vliegveld langs Antwerpen of Rotterdam moet rijden zal ik ook nog rekening moeten houden met de mogelijkheid op files, dit heb ik express niet meegerekend. En ja hier vanuit Zeeland is het Grand Massif 8uur zonder file.

Je vliegt een uur, maar met taxiën erbij zijn de tijden die de maatschappijen zelf rekenen 1,5 uur. Je kan er een half uurtje aftrekken als je een taxi pakt dat je je auto niet hoeft te parkeren, maar dan wordt het erg duur. En omdat je op wintersport gaat zal je altijd je skispullen in moeten checken. Dus je moet gewoon 1,5 uur van te voren aanwezig zijn. En het kost je gewoon ook extra tijd om dat bij aankomst weer op te pikken bij het loket voor speciale bagage. Als je dat binnen een half uur na het deboarden hebt is het al gewoob snel. Binnen 6uur deur tot deur wintersport binnen Europa met het vliegtuig is alleen mogelijk als je dicht bij het vliegveld woont en dichtbij het vliegveld je skigebied hebt. Over onzin gesproken. Je moet gewoon heel duidelijk je roze bril afzetten…

Matthias123 op 5 jan 2020 11:50

Google houdt het op 8,5 uur.

En natuurlijk zijn er uitzonderingen. Dan kost het jou wellicht 7 uur. Nog steeds 1,5 uur sneller en dat is ook het verschil tussen de BEV en ICE als het al 1,5 uur is.

Dus het argument is wat mij betreft gekunsteld.

Ben nu juist wel benieuwd naar foto’s van de ingepakte auto. Zijn die er toevallig ook?

Ben nu juist wel benieuwd naar foto’s van de ingepakte auto. Zijn die er toevallig ook?

Tiny-M op 5 jan 2020 13:16

Nee, daar heb ik te laat aan gedacht. Half feb weekendje naar Winterberg met vriendin en baby. Dan gaat de slee waarschijnlijk mee ipv ski’s. Foto’s volgen

Voor zakelijke leasers is het natuurlijk een prima keuze. Voor een particulier Jan Modaal gewoon onbetaalbaar. Heb net voor de lol even bij private lease gekeken: Tesla 3 dual motor awd voor 5 jaar voor 35000km per jaar is dik 1100 euro per maand. Dat is duurder dan mijn dikke benzineauto op jaarbasis all-in. Meh.

elisabeth101 op 5 jan 2020 12:03

Toch betaal je dan vooral veel te veel.

Financial lease voor de M3 kost ong 500 euro. Onderhoud, verzekering en elektriciteit ongeveer 250 euro.

Dus 1.100 is dan wel overdreven veel.

Met dit soort kilometrages ben je met de benzineauto al 500 kwijt aan brandstof. Onderhoud houderschapsbelasting en verzekering zo’n 250-350 (onderhoud bij een ICE is significant duurder) en dan moet je nog de auto kopen en afschrijven.

Dus of die benzineauto all in werkelijk goedkoper is? Of reken je alleen leasetarief en geen brandstof?

Even muggenziften;

In totaal heb ik voor deze trip 1587 kilometers afgelegd en 7 keer geladen, inclusief na thuiskomst in Nederland. Voor de liefhebbers, ik heb 328 kilowatt verbruikt.

redactie

kilowattuur

het feit dat we iets zwaarder beladen waren hebben gezorgd voor een hoger wattage per uur.

redactie

wattage, niet wattage per uur. (kilo)wattuur per uur = (kilo)watt

Daarbij is een kilowatt in Duitsland ook flink duurder dan in Nederland.

redactie

kilowattuur

Leuk artikel verder hoor!

Voor @Jochemgerrits, alle e-rijders andere belangstellenden (@elisabeth101 in het bijzonder): van NL tot over de Alpen staat het vol met laders. Superchargers van Tesla, laadpalen van Ionity, NewMotion etc.

Mooi te zien als je jouw route inplant op http://www.abetterrouteplanner.com (ongetwijfeld bekend bij @DSvier). Even de specs van jouw e-auto, buitentemperatuur, belading, max.speed, favoriete laadpalen etc invullen en je krijgt een optimaal rijschema gepresenteerd, inclusief aantal en tijdsduur laadstops, kosten en totale reistijd.

Voorbeeld: met m’n Model 3 Long Range AWD van Twente naar Val Gardena (1.050 km) totaal zo’n 10,5 uur onderweg (met 5 laad-stops van bij elkaar anderhalf uur, en een V-max van 150km/u). In maart ga ik deze rit doen, met vertrek op een vrijdagochtend (aankomsttijd maakt niet uit, kan er elk moment terecht). Maar eerst in februari met gezin en volledige skiuitrusting (in dakkoffer) met de ouderwetse benzineslurper (XC70) naar zelfde adres. Zal de verschillen in reistijd en vooral beleving eens goed ervaren. Nu al merk ik (na 3 maanden en 8.000 km) dat rijden met een Tesla een totaal andere beleving is, bijna saai zou je kunnen zeggen, met 80% op Autopilot, maar wel enorm genieten.

Ik vraag mij af wie er hier privé een elektrische auto rijd.

martin10500 op 5 jan 2020 11:26

Wij hebben 2 elektrische auto’s, beiden prive.

Even muggenziften;

In totaal heb ik voor deze trip 1587 kilometers afgelegd en 7 keer geladen, inclusief na thuiskomst in Nederland. Voor de liefhebbers, ik heb 328 kilowatt verbruikt.

redactie

kilowattuur

het feit dat we iets zwaarder beladen waren hebben gezorgd voor een hoger wattage per uur.

redactie

wattage, niet wattage per uur. (kilo)wattuur per uur = (kilo)watt

Daarbij is een kilowatt in Duitsland ook flink duurder dan in Nederland.

redactie

kilowattuur

Leuk artikel verder hoor!

Martin7182 op 5 jan 2020 14:17

Als we dan toch bezig gaan…

kiloWattuur

(kilo)Watt

kiloWattuur

:)